美丽|行走在悬崖峭壁间，阿坝州的第一条铁路( 二 ) 美丽

传统上，从成都平原上阿坝主要两条路，南下取道都江堰，或者从安县平武西行。路况不好，公路的安全性和运输能力都不够，特别是雨季很危险。成都平原和阿坝州的公路距离很远，所以班车车次少。而且路险，自己家里有车很多人也不敢开，就算敢开，反正我是不愿意坐。想想每年上面有多少车祸我都不想出门了。而这个距离对于飞机来说又太近了，而且阿坝州的地形对于飞机起降特别困难。想想九寨沟机场，每年有多少航班因天气情况被延误或取消，一个机场辐射的范围远远不够偌大的川西北。

阿坝州红原机场
我们就盼望着铁路连通成都平原和阿坝州。这不仅仅是对于出行通路这一交通便利快捷上的愿景，更是对于一种拥有更安全的交通方式的渴求，也是对通过铁路巨大的运载量拉动川西北经济的希望。要想富，先修路。希望路况好了后，川西北能逐渐富裕起来。

修建中的成兰铁路
成兰铁路通道主要由两个项目组成，即新建兰州至合作铁路、西宁至成都铁路。兰州至合作铁路自兰州枢纽兰州西站引出，西宁至成都铁路唐尕昂站接轨，利用在建成兰铁路共线引入成都枢纽，共同构成兰州至成都间快速铁路通道。

我很感谢这位朋友的给我提供的讲述，让我对这条铁路有了新的认识。
成兰铁路沿线，几乎都是新修的站点，而且还是当地的第一个客运火车站，例如德阳市代管的什邡市（什邡西）、绵竹市（绵竹南），阿坝州境内的所有站点。
成兰铁路是川西北的第一条铁路，阿坝州的第一条铁路，连接阿坝州和成都平原的第一条铁路。成兰铁路向北连通陇海铁路，与既有宝成铁路，规划的川藏铁路、川青铁路共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束甘肃西南部和川西北地区没有铁路的历史。

川西川西北交通规划示意图
该项目于2011年2月开工，待到运营之时，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州只需4小时。为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都—黄龙—九寨沟—临夏的精品旅游线，完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。

当前成都前往兰州客车时刻表
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黄龙

九寨沟

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