笔者此次和另一名90后媒体老师分在一组 ， 和很多人参加节油赛的极限测试不同的是 ， 我们全程的试驾都比较随意 ， 并没有刻意去通过关车窗、关空调、匀速行驶甚至不踩刹车等方式来降低油耗 。 此次试驾安排在海南 ， 因此我们全程空调 ， 而车速也是随着不同路况进行加减速 。 刻意减少踩刹车和油门踏板的动作 ， 基本上也没有 。
常态化驾驶 ， 却夺得分组冠军
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在经过两天的试驾后 ， 在加油站再次加油至跳枪 ， 通过总公里数和总油耗这种最稳妥和合理的计算 ， 我们这台车的平均油耗最终为5.42L/百公里 ， 而车辆表显也仅有5.8L ， 让人意外的是 ， 没有通过各种方式去刻意降低油耗驾驶的我们 ， 竟然夺得了1.5T动力组别的冠军 ， 这一点着实让笔者惊喜 。
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值得一提的是 ， 2.0T组别的冠军平均油耗达到了5.84L/百公里 ， 这样的表现也是十分出色 。
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这样的油耗表现 ， 还是经历了第一天在海口去往三亚的一段高速路因为道路临时施工 ， 有近四五公里的龟速行驶 ， 而在第二天从三亚回海口时因为周末晚高峰 ， 下高速火山口回海口的一大段路严重塞车等路况 。 可以说 ， 这样的油耗表现并没有水分在其中 。
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长达两天的长途试驾、总里程超过700公里 ， 最终第三代哈弗H6的平均油耗被定格在5.42L/百公里（1.5T车型）和5.84L/百公里（2.0T车型） 。 尤其是没有竞技功利性的我们 ， 竟然还夺得冠军 ， 实属意外 ， 这也从侧面反映出第三代哈弗H6在油耗方面的出色表现 。
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很多人认为油耗低 ， 那动力一定会不足或者很虚吧 ， 实则不如 。 在我们试驾的1.5T车型上 ， 搭载了1.5T+7DCT黄金动力总成的第三代哈弗H6 ， 不管是起步加速还是城市路、高速路超车时 ， 都能通过油门踏板很好的控制 ， 可以说是随心所欲 ， 动力想来就来 ， 驾驶完全没有动力不足带来的信心不足 。
低油耗夺得同时 ， 还有强动力
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