市场|打通航空市场“内循环” 民航人有了新思考( 二 ) 航线|国航|发展|红色|巴中|郑翔

不过长期以来，巴中的交通都需要依靠公路，这种运输方式效率相对低下，让不少巴中人出行非常耗时耗力。与此同时，沿线铁路的建设和升级也受到了地形等因素的阻碍，最终让巴中成为四川省内交通最不便捷的城市之一。
2019年2月，随着巴中恩阳机场投入运营，国航陆续开通了成都-巴中-浦东、巴中-成都、巴中-北京大兴航线，为巴中顺利打开了空中运输通道，改变了这一艰苦的情况。
“巴中-成都航线开通前，乘车从巴中到成都，最快也要4小时左右，随着空中航线的开通，从巴中到成都只需要1小时。且从巴中出发通过国航成都、上海、北京航点，还可以中转至国内外更多城市，实实在在地打通了巴中通往世界的大门。 ”国航西南营销中心城市经理郑翔睿介绍说。
郑翔睿表示，近年来，巴中恩阳机场吞吐量呈逐年增长的趋势，特别是去年增量较大，国航已经成为在当地运行航线最多、航班量最大的航空公司，市场主导地位优势明显。
值得注意的是，在“空中交通咽喉”畅通的情况下，巴中经济发展突飞猛进，当地政府还提出了“万绿丛中一点红”的发展理念，大力发展旅游业。
“绿（自然生态景观）是基础，红（红军文化）是特质。 ”郑翔睿解释说， “这样的思路与国航的‘红色航线’规划不谋而合。因此，在国内新冠肺炎疫情得到控制后，前往巴中的旅行团数量正在快速恢复。 ”
尽管出行巴中的团队数量和人数都在增加，但是国航始终保持着高水平的服务标准，随时与当地旅行社充分沟通细节，协调航班座位，充分满足旅客的出行需求。
有时候，郑翔睿和同事们会因为处理改签、变更、延误等航空信息，加班至深夜，但是每一个人都没有抱怨，反而更尽心尽力地协调航班，与旅客耐心沟通、解释。
回想起当时的忙碌，郑翔睿笑着说：“客户经常会感谢国航为他们出行所做的努力，有时还专门写来了感谢信，感谢国航用实际行动助力当地红色旅游发展，这些话总是看得我心里暖洋洋的，再苦再累也觉得很值得。 ”
事实上，除了正常的公商务和旅游乘客外，巴中还有常年在外务工人员约120余万人，他们的出行需求同样不容忽视。这些在外务工人员，主要分布在东部地区的广东、上海、山东、福建，西部地区的新疆、陕西、青海以及中部地区的湖北、山西等地。
为了满足更多人的出行需求，去年1月，国航又开通了巴中-成都直飞航线，每周二四六执飞，至此实现了巴中和成都之间每天都有往返航班的计划，巴中顺利踏进成渝经济圈1小时辐射范围内，巴中人终于可以来一场“说走就走”的旅行。

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