起飞|风起洛阳，“中原名都”能否再次起飞？ | 新京智库( 三 ) 名都|中原|郑州|城市|工业区

此外，跟洛阳一样，南阳在今年河南省党代会上也被提升到“副中心”的位置。
在获得跟洛阳同等政策力度的支持下，南阳追赶洛阳的步伐势必会加快。
不仅省内的南阳追赶步伐加快，在中西部众多非省会城市中， GDP紧随洛阳之后的湖北两个省域副中心城市——襄阳和宜昌，也在步步紧逼。
2004年，宜昌和襄阳GDP分别为540.1亿元、557.9亿元，彼时的洛阳GDP则为904.6亿元，稳居中部非省会城市首位。
然而，经过16年拉锯，在2020年城市GDP排行榜上，作为湖北省内老二和老三，襄阳和宜昌2020年GDP分别提升至4601.97亿元、4261.42亿元，与洛阳5128.4亿元已是差距大幅缩小。
在此次国家发改委下发的文件中，襄阳和洛阳是中部地区仅有被提及支持建设的两个省域副中心城市。
能否再次起飞？
洛阳也在不断努力。
2012年11月，国务院正式批复《中原经济区规划》(2012年-2020年) 。自此之后，洛阳在中原经济区及河南省发展格局中的“副中心城市”地位愈发稳固。
俗话说“瘦死的骆驼比马大” ，凭借着雄厚的工业基础，洛阳正走出一条上升曲线。
最新的数据显示，今年前三季度，洛阳GDP达到4070.1亿元，同比增长6.9% ，增量391.34亿元，增量排在河南省第2位。其中，高新技术产业增加值同比增长26.9% ，工业转型升级正不断加快。
在一度制约发展的交通方面，洛阳正从交通节点城市向全国重要综合交通枢纽城市转变。
在2017年国家公布的《“十三五”现代综合交通运输体系规划》中就提出把洛阳建设为全国性综合交通枢纽，此次国家发改委文件再次点出了洛阳的交通枢纽地位。
其实，洛阳在普铁时代就是铁路枢纽了，陇海铁路与焦柳铁路在洛阳十字交会。洛阳也是最早建设高铁的城市，目前正在加紧推进呼南高铁豫西通道建设。
洛阳的优势还在于手握文化与旅游这张王牌。 2020年洛阳全年共接待国内外游客9295.3万人次，旅游总收入795.4亿元。 2020年末，共有A级旅游景区63处。其中， 5A级景区5处， 4A级景区27处。
洛阳“十四五”规划也明确提出，文化旅游高质量融合发展，建成国际文化旅游名城和国际人文交往中心。
不难发现，近些年，正是工业的健康成长支撑起第三产业的快速发展，推动了洛阳整体国民经济水平和经济结构的稳步攀升。这表明以工业和包括旅游业在内的新型服务业对城市发展非常重要。
2019年河南印发《建立更加有效的区域协调发展新机制实施方案》，再度明确支持洛阳副中心城市建设：
支持洛阳副中心城市建设，规划建设洛阳都市圈，引领西部转型创新发展示范区一体化发展，增强对陕东、晋南地区的带动力。

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