|回忆最后一次使用行程码出行，以纪念那些被束缚住的旅程

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12月13日0时起，使用近三年之久的“通信行程卡”即将下线。消息一出，人们的反应都很平淡，说不上有多惊喜，好像已经适应了它的存在。
我最近一次使用行程码是在今年国庆的时候，当时要做大客回300公里之外的老家，帮着收玉米。上车前，司机就查了我们的行程码，表示政策规定行程码上带有省外区域的，一概不拉，不管那个地方是不是风险区。

【|回忆最后一次使用行程码出行，以纪念那些被束缚住的旅程】老家并非和我工作的地是一个地级市，所以当出高速的时候又遇到了麻烦。
工作人员说，保定来的车不能下高速，一律返回。司机怒了，表示前几天从这儿过一点问题都没有，怎么今天突然就变了。对方说不清楚，也是按政策执行。一般高速口上都有警车，一旦有不法行为，他们可能就要发挥作用，所以多数人都会选择回去。

路上我突然想到，保定在前五六天是有确诊的病例，但已经好几天没有增长了。第一时间就控制了疫情。
司机就骂娘，奶奶的，昨天没事前天没事就今天有事，狗屁。

我们没有往回走，毕竟回去也不太现实，只好继续前行。司机想在前一个高速口碰碰运气，他始终认为有的个别人喜欢拿鸡毛当令箭，根本不考虑人们的实际情况。同样是因为这些人，使疫情防控层层加码。
大概多半个小时后到了清河县高速口，出站时我们都很忐忑，生怕会再次被要求劝返。

我们说明了情况，工作人员又查了一下我们的行程码，说可以走了。我们终于松了一口气。司机在车上说，管控得严不严就看高速口的工作人员数量和种类，种类少人员少管控就松。当然了，管控松的地方经济发展也相对较好。
这么一折腾，多用了一个小时，好在能平安到家。

现在随着疫情防控的不断调整，行程码也完成了它的使命。如今回忆起来，我仍觉得它是一个伟大的发明，只不过是在实际运用中被某些人钻了空子。
最后给行程码说声再见，是再也不见。相信在没有它的日子里，我们的生活会更加自由，更加方便。
图片来源于网络。

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