印度|一公里花3亿，川藏铁路才修一段，为何印度就开始担忧了？( 二 ) 西藏|川藏公路

3. 再有就是川藏铁路的建成有很大的军事意义，有利于促进我国的边疆安全，加强国防的稳定性。西藏属于我国西边境，和印度，尼泊尔等众多国家接壤。其中尤其是印度在很多方面都和我国存在竞争关系，加上去年两国之间发生的矛盾，更是使得进一步加强我国和印度接壤边境的国防显得尤为重要。

川藏线路一旦建成，以后我国就可以减少在西藏边境的军事驻扎，一旦有需要，从内陆和沿海等地调动人员和物资都会十分方便。万一边境发生了战乱冲突，我们可以快速高效地奔赴前线支援，对于印度也有着极大的威慑作用。
二、川藏铁路的建设难度大
川藏铁路建设的初步计划其实早在青藏铁路正式通车之时就已经初具雏形了，更是在建国初期就已经开始了勘察，可以说是承载了几代人的梦想。
正式动工开始于2013年，全长大概1838千米。截止到今年6月份已经完成了其中的两段，只剩中间的林雅段，已于去年开工，预计工期需要十年。

川藏铁路全程要跨越多个盆地和高原，最后剩的林雅段可以说是全线最长，难度最大的一段线路。中间要横跨14条河流， 21座高达四千米的雪山，其中还包含峡谷以及冻土戈壁等复杂地形。
另外川藏铁路所经路线又处于比较活跃的地质段，经常会遇到级别较大的地震，高温地热，断层带水，石膏熔岩。修建过程中还会遇到各种极端天气，比如暴风雪，沙尘暴等等。

除开以上那些不利因素以外，因为多山地，所以也经常要解决滑坡，泥石流，塌方之类的地质灾害。横向上距离绵长，纵向上跨越的海拔也达三千多米，施工队伍需要面对高原缺氧以及高强度的紫外线条件。
综合以上因素，不难发现川藏铁路所需要的技术，实施起来的难度都可以堪称世界之最。
三、印度为何担忧
对于印度有一定关注的人应该都知道印度一直以来有种迷之自信，常常拿自己和西方发达国家媲美。但是就在亚洲在自己的邻国就有中国这样一个发展中国家处处远超印度。在和中国的比较竞争中经常处于下风的印度，一直把中国视为极大的威胁和对手。

为了维护本国的安全稳定同时和中国竞争，印度花费了大量的人力物力用于边疆安全建设。并且密切注视着中国的一举一动，随时提防着中国的一些大动作。
这两年由于疫情的影响，印度国内陷入一片混乱，从而也导致了经济以及社会稳定都受到了极大的不利影响。但是反观中国，疫情的防控堪称世界学习的典范，不仅社会很快恢复了稳定，而且经济也依然在继续增长。对比之下，印度经济就显得很疲软了，几乎处于停滞甚至倒退的阶段。

印度|一公里花3亿，川藏铁路才修一段，为何印度就开始担忧了？( 二 )

秒懂生活扩展阅读