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2014年 ， 贵阳拥有了第一个高铁站——贵阳北站 ， 第一条高铁路线——贵广高铁 。 自线路开通以来 ， 贵阳迅速崛起为西南城市群一个重要的交通枢纽 。 如今 ， 有“城市旱码头”之称的贵阳北站已累计汇入了贵广、沪昆、渝贵、贵开和成贵5条铁路 ， 成为西南地区第一高铁大站 。

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迈入高铁经济时代的贵阳 ， 从大山里的“孤独”走向了“热闹” ， 融入全国主要经济区2-7小时经济圈 。
对外通达全国 ， 对内 ， 城市交通环境也在日益改善 。

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2018年底 ， 地铁1号线开通 ， 将观山湖区和两个老城区连接起来 ， 开启了贵阳人的地铁时代 。 2021年4月 ， 地铁2号线正式“上线” ， 双龙贯白云 ， 再次为人们带来高效、便捷的出行 。

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两条地铁线路飞驰交错 ， 再加上多条市政道路的整改修建、新建运行的BRT快速公交车道、即将“营业”的市域快铁 ， 贵阳市区的交通条件也在悄然间发生巨变 。
秀丽的贵阳：千园之城“弹起”
贵阳是座千园之城 ， 山清水秀 ， 生态绝佳 。 但过去 ， 贵阳的公园屈指可数 ， 最受欢迎的就是河滨公园、黔灵山公园和花溪公园这三家“老字号” ， 贵阳人也只有逢着春游和节假日才会“逛公园” 。

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在时代共进时 ， 贵阳不仅大力发展经济 ， 也注重生态环境的打造 ， 于2015年启动“千园之城”建设计划 。
数据显示 ， “十三五”期间 ， 贵州贵阳市森林覆盖率从46.5%提高到55% ， 提高8.5个百分点 ， 已建成各类公园1025个 。 不仅从寥寥可数变得星罗棋布 ， 种类也从单一的城市公园发展为森林公园、湿地公园、山体公园、体育公园、社区公园“齐头并进” ， 初步实现“300米见绿、500米见园” 。

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“山中有城 ， 城中有山 ， 绿带环绕 ， 森林围城 ， 城在林中 ， 林在城中 。 ”作为中国首个国家森林城市 ， 贵阳以温度适宜、紫外线辐射低、空气清洁、水质优良等气候优势 ， 荣登“中国十大避暑旅游城市”榜首 ， 被中国气象学会授予“中国避暑之都”称号 。

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