公路|自古湘西行路难有了铁路变了样( 二 ) 行路难|柑橘|铁路|发展|张时凤

“下午六点，我在猛洞河站上车，第二天早上六点左右就直奔湘潭大布市去批发布料、成衣等，早上八点到株洲芦淞批发市场，批发鞋子袜子等。买好货，把货弄到火车站托运好，在火车站附近吃上一顿饭，就又踏上回程的火车。第三天一早就能回到车站。 ”张时凤介绍。
三十多年如一日的匆匆行程，张时凤和家人的命运与这条铁路紧紧地联系到了一起。有了铁路，有了这一爿鞋服店，张时凤成了远近闻名的“致富能手” ，还把子女培养成村里为数不多的大学生。张时凤说：“没有改革开放的政策，没有枝柳铁路的便利，就没有我的今天。 ”
枝柳铁路给湘西带来的不仅是发展的机会，还有山外的新鲜事物和信息。同处湘西腹地的怀化麻阳是“中国冰糖橙之乡” 。柑橘产业已成为该县支柱产业，其中冰糖橙种植面积占到全国1/3 ，产品远销国内外。

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“麻阳的柑橘种植地主要集中在焦柳铁路沿线。 ”麻阳县柑橘产业办公室高级农艺师张吉慧介绍说， “上世纪90年代以来， 30%以上的柑橘都是通过火车运输。麻阳身处大山之中，大山的自然环境为柑橘产业发展提供了良好的生长条件，但也阻碍了柑橘走出去的路子。有了枝柳铁路，麻阳柑橘走出大山、走向了世界。可以说，麻阳柑橘是随着铁路走出大山，通过‘慢火车’打出名气的。 ”
在湖南湘西土家族苗族自治州博物馆内醒目位置，保留着一张40年前，火车首次进入州府吉首的照片。照片上，一辆冒着滚滚白烟的蒸汽火车在城区穿行，铁路两旁站满了挥舞着花束的人群。

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“在铁路的拉动下，美丽的小康画卷正在武陵山水间铺展开来。湘西人民对于铁路的感情十分深厚，也十分期待有新的发展。 ”当地政府官员告诉采访人员。
通讯员：陈明君，向艳丽
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公路|自古湘西行路难 有了铁路变了样( 二 )

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