此外,航司急需创新。去哪儿大数据研究院数据显示,2021年行业整体客座率只有79%,相比疫情前下降了约7个百分点,如何在不损失已有刚性需求旅客价格条件的前提下,通过“扩大需求”来补充客座率,是航司面临的重要命题。
“次卡”型机票预售类产品是产品设计的创新。郭乐春介绍,机票预售产品在这半年多的时间里迭代速度很快,包括之前市场上比较受欢迎的“机票盲盒”“机票预付卡”等,本质上都属于机票预售产品。每次推出新产品都伴随着技术升级,目的就是更符合用户需求,同时让航司在疫情冲击下减少亏损。
“从客户角度看,次卡产品让旅客按自己的时间安排出行成为可能,符合年轻一代喜欢囤货的心理需求;从航司角度看,更有利于灵活调配库存,达到双赢的目的。”海南航空销售部总经理翁昌敏说。
“从销量看,机票次卡有望成为现象级产品,再次搅动机票预售类产品市场。”去哪儿机票产品总监王广宇介绍,今年,去哪儿已经销售过海航Hai飞行、海航自由飞、藏航藏易行等类似产品,海航前四期“自由飞”累计销售超过8万套,每期销售额都在1000万元左右。
【随心飞、机票盲盒之后,航司再推百元“次卡”,这会是良药吗】广州民航职业技术学院副教授綦琦表示,“随心飞”类产品普遍售价在千元以上,价格较高,一些中小航司的航线覆盖城市较少,消费者受到的限制较多;另外,产品覆盖周期较长,不少航司也是亏本运营。“今年推出的单次预售类产品,针对了疫情下消费者和航司收益管理的痛点,对消费者来说更便宜、更灵活;对航司来说可以把预订环节提前,方便灵活调节舱位,引导预售客源到航班富余座位上。”綦琦认为,这对消费者和航司来说,可谓是“双赢”。
来源:经济日报
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