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CBTC和CTCS有什么不同呢?一、系统不同
1、CTCS:中国列车运行控制系统 。该系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统 。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级,分为0~4级 。
2、CBTC:随着通信技术特别是无线电技术飞速发展,人们开始研究以通信技术为基础的列车运行控制系统 。
【ctcsol报名条件 ctcs】二、特点不同
1、CTCS:能向车载子系统发送报文信息的传输设备,既可以传送固定信息,也可连接轨旁单元传送可变信息 。
2、CBTC:用通信网络来实现列车和地面设备的双向通信,用实时汇报的列车位置和计算移动授权的移动闭塞来代替固定的轨道区段闭塞实现列车运行控制 。
三、优势不同
1、CTCS:是基于安全计算机的控制系统,它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息,如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令,并通过车地信息传输系统传输给车载子系统,保证列车控制中心管辖内列车的运行安全 。
2、CBTC:不须繁杂的电缆,转而以无线通信系统代替,减少电缆铺设及维护成本 。可以实现车辆与控制中心的双向通信,大幅度提高了列车区间通过能力 。
参考资料来源:百度百科-CTCS
参考资料来源:百度百科-CBTC

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文章插图
哪位朋友帮忙回答一下在铁路行业,CTCS的具体定义是什么?CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写,中文意为中国列车运行控制系统 。CTCS系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统 。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分,分为0~4级 。参照:
论述ct cs 3级列控系统主要技术原则和技术特点?ctcs2级列控系统适用于各种限速区段,面向提速干线、客运专线,是一种列车运行控制系统,用以控制、传递点式设备传输信息、轨道电路,有效地确保动车组安全 。
首先阐述了ctcs系统组成及ctcs2级列控系统的特点,其次,分析了ctcs2级列控系统总体构成及技术特点,提出了自己的建议和见解,具有一定的参考价值 。
CTCS-3级的车地通信采用无线方式,而且能够实现车和地之间的双向通信 。相比较CTCS-2级来说,可以传输的消息量变的非常大,而且CTCS-2级为单向信息传输;CTCS-3级列控系统可以实现3分钟的时间间隔,而CTCS-2级的时间间隔一般在5分钟以上,因此,CTCS-3级使效率提高了 。
内容介绍
CTCS—3级列车运行控制系统是中国铁路时速300-350km客运专线的重要技术装备,是中国铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分,是具有自主知识产权,保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一 。
总体技术方案明确了在系统集成、列控车载设备、地面RBC软硬件技术、安全通信技术以及系统仿真和测试技术等五个方面的技术要求,提出了cTFCS—3级列控系统的标准体系,是指导CTCS—3级列控系统设计、开发、测试及系统评估工作的重要参考文献 。
以上内容参考:百度百科-CTCS-3级列控系统总体技术方案
CTC和CTCS什么关系CTC是分散自律式调度集中系统,除了完成TDCS的全部功能外,还可以完成管内车站信号设备(计算机联锁设备)的操控功能,也就是说原来车站值班员要动手的工作也可以由CTC来完成,分为集中控制和非常站控两种模式 。CTCS是中国铁路列车运行控制系统,共分0~4五个级别,目前中国的胶济线和沪昆线用的是2级,青藏线用的是3级(用卫星定位),随着级别的提高,铁路信号的重心也由以车站联锁为核心向以列车控制为核心转移 。
也就是说,CTC是管调度,CTCS是运行控制,一个是交通运输的事儿,一个是列控的事儿 。CTC管啥时候什么车从哪儿开到哪儿,CTCS负责这个车以什么模式怎么开到哪儿,路上是不是列车自己开啊,那么就可能有自动驾驶系统,路上是不是得保证安全啊,那就得有自动防护系统,路上是不是得有排进路的系统,完了是不是还得有联锁系统,是不是还得有RBC管管闭塞啊等等等等 。
CTCS是什么汽车品牌南方天合底盘系统有限公司(CSG TRW CHASSIS SYSTEMS CO.,LTD.简称CTCS)简称南方天合,是中国长安汽车集团股份有限公司的成员单位,由中国兵器装备集团公司(CSGC)和美国天合汽车集团公司(TRW)的合资企业,其前身是重庆红宇精密工业有限责任公司,于2005年6月18日在人民大会堂宣布成立,中外双方各占50%股份 。公司的注册资本为1.39亿元人民币,投资总额为4.098亿元人民币,公司产品范围为中华人民共和国境内与全球汽车市场的汽车底盘模块,包括制动和方向机系统及其零部件的设计、开发(含验证)、制造(含所有产品的装配、试验、检测和关键零部件的机加)、销售等 。公司现有从业人员800多人,预计2010年销售收入为11.29亿元人民币 。专业从事研发、制造销售汽车底盘系统、制动系统、动力转向器及相关产品 。

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