莲花山|国内首条齿轨列车试验线为“雪山旅列”赋能助力冰雪运动|长春|游山川

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【莲花山|国内首条齿轨列车试验线为“雪山旅列”赋能助力】11月24日，随着国内首列齿轨列车“雪山旅列”在资阳齿轨列车试验线成功下线，标志着中铁三局承建的国内首条齿轨列车试验线正式交付使用，该试验线路为齿轨列车成功研制奠定了坚实基础，也为打造国内首个山地齿轨车辆研制基地创造了条件。

据介绍，齿轨铁路是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4°至6° ，也可越过短的9°路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上坡度达48°的陡峭斜坡。

中铁三局资阳齿轨列车试验线项目是为山地旅游观光列车“雪山旅列”修建配套的齿轨试验线，满足齿轨列车制造的辅助研发和出厂前上线、编组、静态调试、齿轨地段动态调试等需求。该试验线路全部为路基段，呈东西走向布置，全长698米，其中正线525米、侧线长173米，由纯齿轨段、套轨段及工艺作业区三部分组成，在齿轨段最高运行速度可达每小时40千米，线路最大纵坡为120‰ 。

据了解，未来“雪山旅列”齿轨列车将用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山山地轨道交通线路。为了助力列车成功下线，项目管理团队始终坚持“深耕细作、不断总结”的思路，协同设计单位进行了试验线大坡度路基填筑支护，对齿轨轨道工程道砟、轨枕、道岔、齿条多种工装工艺进行组合尝试，全体参建员工牢固树立“定责到人、定期到日”管理制度，明确建设标准和推进计划，高标准、高质量实现各节点目标，全力以赴做好技术管理和各项协调工作。特别是在试验线线路测试期间，项目部为确保试验行车与调试“两不误” ，项目部积极与业主、设计单位密切配合，合理安排，全力将试验计划做成最优方案，确保“雪山旅列”试验测试任务安全、平稳、高效、准确完成。

据悉，资阳齿轨列车试验线为将来轨道机车大规模量产提供了试验参数，也为后续山地轨道交通建设提供了试验检测数据和宝贵经验，对于制订我国山地轨道交通产业相关技术标准、提高轨道交通装备国产化率、西部地区旅游开发等都将发挥重要的推动作用。（山菊）

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