随着2022北京冬奥会的脚步临近，连接北京与延庆、崇礼赛区的京张高铁铺陈开一段冬奥之旅。两个多月后，当冬奥会的观众踏上这段旅程时，等待大家的，将是一波接一波的惊喜。

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图说：现在就跟着本报采访人员踏上冬奥之旅吧
车站藏着“滑雪道”
说到北京冬奥会，不能不提京张高铁。因为这是与冬奥会同步发展的可喜成果。2015年7月，北京成功申办2022年冬奥会，2016年4月，作为北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁开建，2019年底通车。今年，京张高铁实现5G信号覆盖。
京张高铁东起北京北站，西至河北省张家口站，正线全长174公里，设10座车站，最高设计时速350公里，北京至张家口的最快用时，由过去的3小时零7分钟缩短为56分钟。京张高铁衍生出延庆支线和崇礼铁路，连通北京与延庆、崇礼两大冬奥会赛区。采访人员昨天乘坐的就是去往崇礼的这段高铁，由清河至太子城。

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图说：京张高铁线路图 官方图
与北京地铁13号线连接的清河高铁站，是京张高铁沿线建筑面积最大的车站。这座车站仅由24根椭圆形钢柱支撑重达5000吨的钢屋盖，由此获得“中国钢结构金奖”年度杰出工程奖。挑高几十米的正厅，挂着一幅浓缩京张铁路发展史的壁画，从画中可以强烈地感受到，100多年前詹天佑主持修建的京张铁路经八达岭穿居庸关至张家口，不畏艰难一路前行的勇气。画中叠加的元素，从站房、桥梁、隧道，到盾构机、铺轨机、复兴号，无一不体现京张段铁路日新月异的面貌变化。

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图说：清河高铁站是京张高铁沿线建筑面积最大的车站 新民晚报首席采访人员 金雷 摄 （下同）
如今，京张高铁的重要使命是连接冬奥会赛场间的交通，作为起点的车站，怎能少了冬奥元素？让人惊喜的是，这类元素不限于大厅的海报、宣传画，站在清河站大厅抬头望，7条由西向东倾斜的白色屋脊拼接成7条“滑雪道”，仿佛将冬奥赛场搬到乘客的头顶，让人刚进站就置身银装素裹的“雪场”。下了站台，这里也藏着惊喜。五色石材铺地，蓝、黄、黑、绿、红，划分区域的同时，呼应奥运五环的颜色，好看又实用。

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图说：清河高铁站里的冰雪元素
从2008北京奥运来到2022北京冬奥，中国拥抱奥林匹克的脚步一刻不停，历史的回望和交汇，往往让人感慨又鼓舞。在开赴崇礼赛区的起点，还有一份相得益彰的惊喜——当年老清河站的站房，作为京张铁路修建时的首批站房被保留下来，整体平移至清河新站旁。中国体育奋发图强、迈进奥林匹克大家庭的世纪征程，与这段百年铁路并轨，迎接2022北京冬奥的春晓。

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