高德红外热成像仪高德红外

在汽车新四化的赛道上，“卡脖子”始终是一道绕不过去的坎。
过去两年，最令车企们窒息的“卡脖子”事件，“缺芯”排第一。一个比指甲盖还小的零件，让传统车企和造车新势力生不如死。
在新能源、智能驾驶赛道，中国车企雄心勃勃。弯道超车，逆袭国外百年老牌汽车厂家，成为车圈“后浪”，几乎是每一位新秀在诞生时的发展愿景。
但哪一个前浪会愿意被拍在沙滩上呢？由于国际局势的动荡，各种制裁与卡脖子，该来的都会来。整合全产业链，强化自主研发，掌握自己的核心技术，已经是传统车企和造车新势力们“活下去”的破局之道。
走对手的路，是无法超越对手的。只有比对手更高明的落子，方能致胜。
在智能驾驶领域，特斯拉是领头羊，但中国新能源汽车的头部车企们，明显不愿意一路跟随。在单车智能化的道路上，特斯拉反对安装激光雷达，它认为摄像头就能解决一切问题，但大部分车企还是认为激光雷达等硬件是必须的。
近日，两大国内龙头主机厂商东风猛士、广汽埃安，相继牵手武汉高德红外股份有限公司，由高德红外旗下的全资子公司轩辕智驾科技有限公司，为新能源车型装配车载红外智驾系统。
无独有偶。百度Apollo在自动驾驶货运赛道的唯一布局——DeepWay， “DeepWay·深向星辰”同样也有高德红外·轩辕智驾的深度参与。
显然，在智能驾驶领域，车企们做出了不一样的新选择：红外智驾系统。
那么车载红外智驾系统，是否是更安全的智能驾驶？能否成为车企们在智能驾驶领域超越先行者的“独门秘诀”？伴随这些疑问，高德红外及其全资子公司轩辕智驾科技有限公司，从军工、商用等专业领域破圈而来，与智能汽车一道，逐渐走进大众消费者的视野。

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高德红外是谁？
对于广大汽车消费者而言，高德红外或许是一个相对陌生的名字；但在全国红外热成像市场，高德红外却是不容忽视的业内巨擘。
提起高德红外，三个关键词最引人瞩目：红外芯片技术，军工品质，全球市占率第二。

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掌握红外芯片关键技术。1999年，高德红外成立，专注红外事业，迄今已有23年。它是目前国内唯一覆盖红外全产业链的民营高科企业，拥有完全“自主可控”的红外探测技术，红外核心器件自主研发，拥有500余项国内外专利，23项集成电路设计权。
军工品质。拥有自底层至系统完整而全面的自主技术，高德红外在国家安全领域发挥积极作用。资料显示，其研制的碲镉汞及二类超晶格制冷红外探测器具有灵敏度高、盲元少、相应均匀性好，图像质量高，作用距离远等特点，规模化应用于航空、航天等高科技国防领域。
全球红外市场的市占率第二。根据法国知名调研公司YOLE于2020年发布的《热成像和传感技术的市场报告》，高德红外在全球红外热成像市场占有率排行第二。此外，高德红外还被美国权威调研机构Maxtech评为2019年全球第二大民用红外热成像公司。
更安全的智能驾驶？
2016年，高德红外开始布局汽车智驾领域，成立全资子公司轩辕智驾科技有限公司。
“轩辕智驾”从命名开始，被寄予为中国智能驾驶技术发展贡献力量的厚望。其致力于通过红外热成像技术，解决在各种复杂气候及路况条件下的可视化障碍等问题。
轩辕智驾也确实生逢其时。恰是中国汽车企业在智能化道路发展的关键时期，是国内汽车产业链向自研自产转型，提升技术竞争力的关键时期。
今年，东风猛士科技新车M-Terrain、广汽埃安全系新能源车型、百度Apollo“DeepWay·深向星辰”，都有高德红外·轩辕智驾的身影。

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（远红外视角下的夜间道路）
基于大量军工实践，高德红外·轩辕智驾对智能驾驶场景有着独到的理解。
由其定制开发的红外热成像智驾系统，在光线不足、强光眩光、高速团雾、风沙扬尘等场景中均可清晰成像，全时全天候提升驾驶员视觉感知能力，同时也增强了整体智驾系统的感知有效性，解决现有智驾感知系统在某些场景下容易失效的缺陷。
1．识别生命
红外热像技术，通俗来讲，就是将不可见的红外辐射变为可见的热像图，并且能反映出目标表面的温度分布状态。高德红外·轩辕智驾的技术，通过红外利用热辐射成像，任何高于绝对零度（-273℃）的生命体都会散发热量，所以能够呈现更清晰的图像。

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