不过 , 在漫长岁月的侵蚀下 , 桥两侧的石狮、浮雕宝瓶等均存在不同程度的残损 , 甚至西侧一座石狮仅存半面 , 还有一座仅剩下一条石腿 。
北京北建大建筑设计研究院遗产五所建筑专业负责人王瑶介绍:
本次修缮对桥上的石狮等石制雕刻艺术品按残损程度做了不同处理 , 主要是进行清灰保养 , 做最小干预 。 对于没有历史依据的 , 就不补配复原 , 避免不伦不类 。
幸运的是 , 针对其中一座仅剩半面的石狮子 , 修缮团队在修缮前对风化破损的另一半进行了妥善保存 。 本次修缮利用抱箍固定的办法 , 在不破坏文物本体的基础上 , 对这座石狮进行了复原 。
手工砌筑近2万块城砖
通运桥的北侧 , 就是古时的张家湾城 。 古城建于明嘉靖四十三年(1564年) , 当时是为保卫漕河这一明廷经济命脉、拱卫京师 , 加强防备蒙古兵侵扰而抢筑的 。 目前 , 张家湾城墙仅存南城墙西段、南城门及南城墙东段 , 由于曾被单位或村民用作院墙 , 这些城墙得以保留至今 。 其中 , 1995年经北京市恢复性修建的南城门及东侧城墙保存较为完好 , 而南城墙西段保存相对较差 , 残存城墙露出地面部分残损严重 。
于是 , 本次城墙修缮就将重点放在了南城墙西段 。 “西段残存的只有城墙的墙芯 , 在进行整体修缮保护前 , 要先把对城墙造成破坏的树木、灌木、垃圾、杂土等彻底清除 , 这一步就花费了我们大量时间 。 ”吕欣介绍 , “接着就是对城墙进行修复加固 , 做好排水 , 恢复城墙遗址原状 。 ”
本次修缮在西段城墙北侧用新墙砖进行了加固 , 根据残存墙体的高矮起伏进行修复 , 由于残存的原墙砖长度不一 , 新墙为了补齐墙面 , 所用的新砖每一块都长短不一 , 需要纯手工进行量身定制 , 西段247米的墙体一共使用了这样的手工砖近2万块 。
西段城墙南侧则保留了原有的历史风貌 , 修缮团队主要利用掺了麻刀的灰泥进行加固 , 保留城墙遗址的残缺之美 。
打造大运河北端新景点
张家湾城墙遗址及通运桥被列为全国重点文物保护单位
张家湾城墙遗址及通运桥都是见证古时张家湾漕运盛景的核心文物遗迹 , 被列为全国重点文物保护单位 , 上次修缮是在2004年 。
时隔18年的这次修缮 , “看不出明显变化 , 但实际上已经做了加固修复 , 这就是我们希望达到的‘修旧如旧’效果” 。 通州区文物所相关负责人介绍 , 本次修缮消除了加速张家湾遗址及通运桥破败的各种因素 , 保证了城墙的安全稳定性 , 延续了历史信息的真实性 。
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