几个中年妇女和老太太们 ， 娴熟地操作着 ， 类似于手工织布机 ， 但你会发现这并非简单的手工活 。 在这里 ， 你可以感受着她们传递而来的岁月静好、淳朴善良与辛勤劳作 。

很多民间艺术 ， 诸如妮热的每一个动作都需要认真的巧思 ， 代代传承和静下来的匠心工艺才能永久 。

传承与匠心 ， 也与皇冠陆放的诞生有着异曲同工之妙 。
大约是15年前 ， 我有两次机会坐到父亲同事的皇冠轿车 ， 坐着舒服、安全 ， 以及丰田皇冠轿车旗舰、大气、舒适与豪华的形象 ， 就已经深刻植入我脑海里 。

因此 ， 看到搭载了皇冠标的皇冠陆放到来 ， 以另一种方式延续、传承着皇冠品牌“有格调的豪华” ， 在我看来丝毫没有违和感 。
基于丰田TNGA-K高性能平台打造的皇冠陆放 ， 不仅将“皇冠”品牌中的高级奢享之感 ， 与“陆巡”车型的强悍勇猛之势融入至全新设计语言中 ， 其高级奢享之感也可以体现在其高品质与舒适性上 。
而我又在一个月内通过“丰行大漠”、“陆行中国”两大IP活动亲自体验到皇冠陆放带来的多种魅力 ， 就这样莫名地种草了！
而据了解 ， 未来两年 ， 这两大IP也会伴随一汽丰田多款新车及多项主题活动 ， 让更多用户深度参与体验 ， 丰富他们的用车生活 ， 持续为他们“量产幸福” 。

第三天当我们离开理塘 ， 前往康定 ， 平均海拔依旧在3500-4000米左右 ， 先是接连翻过一座又一座雪山 ， 随后再是各种“山路十八弯”的迂回曲折下坡 ， 无论我是乘坐者还是驾驶者 ， 皇冠陆放丝毫不让人有舟车劳顿之感 。

开起它的时候 ， 更是丝毫让人不觉得这是在驾驶一台车长超过5米的中大型SUV 。
尤其在国道318即将到达康定附近的连续下坡路段上 ， 弯多且连续 ， 加上这一路车也不少 。

好在皇冠陆放有着同雷克萨斯LM的减震器标配设定 ， 以及坚固的TNGA高刚性车身结构 ， 过弯的时候它不仅能减少车身侧倾 ， 同时也提升了车辆行驶中的稳定性、驾控性与舒适性 。
在连续过弯的时候 ， 偏运动的底盘调教 ， 让第一次在318上开车的我觉得非常轻盈 。

此外 ， 皇冠陆放全系标配的全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全 ， 尤其是DRCC动态雷达巡航控制系统 ， 在连续弯道下坡路段 ， 带全速域跟车功能 ， 减少了油门踏板和制动踏板的操作 ， 也为我增添了长距离驾驶的舒适惬意 。
而在通往康定草原的路上 ， 坡陡路滑、泥泞不堪、砾石乱伏 。 在TRAIL一键脱困模式和AIM四驱综合管理系统的辅助下 ， 皇冠陆放也能在面对高难度穿越挑战时毫无畏惧 。




来一组日暮之前的雅拉雪山之景

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