高反|稻城理塘318,与皇冠陆放“陆行”大美川西( 四 )


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传承与匠心 , 也与皇冠陆放的诞生有着异曲同工之妙 。
大约是15年前 , 我有两次机会坐到父亲同事的皇冠轿车 , 坐着舒服、安全 , 以及丰田皇冠轿车旗舰、大气、舒适与豪华的形象 , 就已经深刻植入我脑海里 。
高反|稻城理塘318,与皇冠陆放“陆行”大美川西
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因此 , 看到搭载了皇冠标的皇冠陆放到来 , 以另一种方式延续、传承着皇冠品牌“有格调的豪华” , 在我看来丝毫没有违和感 。
基于丰田TNGA-K高性能平台打造的皇冠陆放 , 不仅将“皇冠”品牌中的高级奢享之感 , 与“陆巡”车型的强悍勇猛之势融入至全新设计语言中 , 其高级奢享之感也可以体现在其高品质与舒适性上 。
而我又在一个月内通过“丰行大漠”、“陆行中国”两大IP活动亲自体验到皇冠陆放带来的多种魅力 , 就这样莫名地种草了!
而据了解 , 未来两年 , 这两大IP也会伴随一汽丰田多款新车及多项主题活动 , 让更多用户深度参与体验 , 丰富他们的用车生活 , 持续为他们“量产幸福” 。
高反|稻城理塘318,与皇冠陆放“陆行”大美川西
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第三天当我们离开理塘 , 前往康定 , 平均海拔依旧在3500-4000米左右 , 先是接连翻过一座又一座雪山 , 随后再是各种“山路十八弯”的迂回曲折下坡 , 无论我是乘坐者还是驾驶者 , 皇冠陆放丝毫不让人有舟车劳顿之感 。
高反|稻城理塘318,与皇冠陆放“陆行”大美川西
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开起它的时候 , 更是丝毫让人不觉得这是在驾驶一台车长超过5米的中大型SUV 。
尤其在国道318即将到达康定附近的连续下坡路段上 , 弯多且连续 , 加上这一路车也不少 。
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好在皇冠陆放有着同雷克萨斯LM的减震器标配设定 , 以及坚固的TNGA高刚性车身结构 , 过弯的时候它不仅能减少车身侧倾 , 同时也提升了车辆行驶中的稳定性、驾控性与舒适性 。
在连续过弯的时候 , 偏运动的底盘调教 , 让第一次在318上开车的我觉得非常轻盈 。
高反|稻城理塘318,与皇冠陆放“陆行”大美川西
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此外 , 皇冠陆放全系标配的全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全 , 尤其是DRCC动态雷达巡航控制系统 , 在连续弯道下坡路段 , 带全速域跟车功能 , 减少了油门踏板和制动踏板的操作 , 也为我增添了长距离驾驶的舒适惬意 。
而在通往康定草原的路上 , 坡陡路滑、泥泞不堪、砾石乱伏 。 在TRAIL一键脱困模式和AIM四驱综合管理系统的辅助下 , 皇冠陆放也能在面对高难度穿越挑战时毫无畏惧 。

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