莱茵|试驾丨穿梭秘境，看捷途X70诸葛版如何破解“茶山竹海”之围( 三 ) 基本|系统|茶山|场景|智能|捷途

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不过，长途驾驶怕的是什么，自然是疲劳，捷途X70诸葛版全系标配博世L2.5.级自动驾驶功能，共有16项ADAS功能升级，就能够很好地缓解驾驶疲劳，如果还是解决不了，那么其搭载的同级产品独有的DMS（人脸识别）+OMS（目标物体识别）系统，能够识别到你打呵欠等疲劳状态，并及时发出警报，此外， OMS乘客监控系统，可以检测到儿童独自遗留在车内的情况，能够即使给车主发出警报并自动拍照告知车主，将安全进行到底。

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【莱茵|试驾丨穿梭秘境，看捷途X70诸葛版如何破解“茶山竹海”之围】当然，对于诸葛来说，运筹帷幄之中，决胜千里之外，一辆车到底好与不好，其灵魂所在便是行驶品质如何，在动力系统上，捷途X70诸葛版采用了1.6T+7速湿式双离合的动力总成，发动机的最大输出功率145kW ，峰值扭矩则为290N·m 。要说话开起来怎么样，你要说十分惊艳，可能有点夸张，但是整体的表现已经超越了它的价格等级该有的水准。

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捷途X70诸葛版提供了三种驾驶模式，首先说说标准和运动模式，在标准模式下，油门的响应灵敏度适中，基本上你踩多少油门，就会有多少的动力输出，整体的动力输出比较平稳，对于日常驾驶来说，已经是绰绰有余了。

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而在运动模式下，动力输出就要显得比较“激烈”了，基本上只要轻点油门，就会有较强的动力输出，如果深踩下油门，转速就会马上上升到2500以上，然后就会爆发出强劲的动力，在车内有着非常明显的推背感，对于有着一定驾驶需求的人而言，非常合适。

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在经济模式下，整体的动力表现可能需要比较佛系的人才能适应，在起步阶段，油门基本上要踩到三分之一的行程时，才会开始有动力输出，整体的加速体验是比较线性，绵软的，所以在斯基的看来，一般情况在，标准模式是最合适的，因为本身这款的定位就是偏向于家用，为了经济实用，还是在某些方面做了一些妥协。

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底盘方面的表现也值得肯定，捷途X70诸葛版的整体表现是偏向于运动的调教，但也兼顾了一定的舒适性的，我最大的感受就是在弯道比较多的山区路段行驶时，在进入连续弯道时，车身对侧倾的抑制还算是比较让人满意的，能给到驾驶者不错的信心，加上，方向盘的手感不错，整体转向轻盈，指向精准，运动感及操控感都非常不错。

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