指挥官|白山黑水间,我们都是Jeeper——试驾新大指挥官
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所以当我们开着Jeep大指挥官完成这38公里越野回程时 , 还在车里回味刚刚那段刺激无比的经历 , 上山的连续颠簸砂石路面现在看来只是小菜一碟 , 欣赏完山顶风光后 , 一路下山过无数急弯陡坡、乱石路夹杂泥泞浅坑 , 眼下是只容得一辆车勉强通行的山路 , 跟前你与崇山峻岭、漫山枫林平视 , 脚下却是万丈野坡 , 你庆幸手中握的是Jeep的方向盘 , 新大指挥官能把你带到这里 , 就能平安载你回家 。
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Jeep there is the only thing
听说这是一众Jeeper提供的路线 , 难怪这段越野路段那么纯粹和刺激 。
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从东甸子梁 , 利华尖到草驼再到草沟堡 , 在海拔2122米穿越群山 , 是这段旅程的灵魂所在 。 我们整个车队以时速30公里前进 , 同时也把大指挥官的智能四驱系统调整到沙地泥地模式 。
纵然大指挥官是一辆中型城市SUV , 但在off road表现的越野四驱能力 , 同级绝对是佼佼者 。 搭载拥有双涡管增压、与牧马人同源的2.0T发动机 , 最大功率265Ps(195kW) , 峰值扭矩400Nm , 雄厚的动力作支撑 , 加上搭载业内首创带后桥分离技术的Active Drive智能四驱系统 , 还有强大的Selec-Terrain全路况模式自选系统 , 有Auto(自动)、SNOW(雪地)、SPORT(运动)和SAND&MUD(沙地泥地 )模式 , 这两大基础 , 给了大指挥官应对复杂路况从容的底气 。
刚从山顶下来 , 一段200米的30°爬坡着实刺激 , 狭窄的坡道只能通过对讲机让一台车接着一台上 , 给油保持动力的连绵输出 , 如果动力衔接不当 , 车辆很容易后溜 , 如果陷泥坑里再次发力也很难 , 大指挥官搭载的智能四驱系统 , 能0.2秒内由两驱自动切换成四驱 , 实时动态的分配扭矩提升抓地力 , 迎坡而直上 , 2.0T高功率发动机的低扭充沛有力 , 很从容自信就爬升上去了 。
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