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计时赛自行车被设计出来的目标只有一个就是：速度。是专为分秒必争的单人骑行而设计的赛车。
计时赛（TT）自行车的特征

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车架：TT自行车的车架所有部件都像刀片一样，与公路车“管状”的不同，所有一切都是用来减少风阻的。车架通常用碳纤维制成，一方面保证车身的重量，另一方面也更容易做成想要的形状。车架在几何方面有更短的上管，座管也更“直立” 。
车轮：尽管 TT 自行车和公路自行车上使用的车轮是可以互换的，但是实际两者有着很大的不同。TT的车轮更深，通常会放弃辐条，取而代之的是从轮辋一直延伸到轮毂的实心外壳。由于风帆效应，很少会两个车轮不会同时采用这种无辐条的盘式车轮。TT的刹车通常在前叉的后面，维护起来相当麻烦。

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车把：TT的自行车会多出来一个气动杆（三杆），它们可以根据骑手的喜好调整到各种角度，并且通常配备泡沫垫来支撑前臂。这个气动杆通常集成了变速杆，刹车杆则在车把的两端。

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计时赛自行车相比较公路车的缺点较重计时赛自行车通常比公路自行车重 1-2 公斤。这会使计时自行车在上坡时处于劣势。
操作性较差因为车把的不同，TT在单人骑行的时候没问题，如果在大集团中骑行的时候，这个车把的操控性就大不如公路车。
不适计时自行车更适合空气动力学，意味着更不舒服，骑行的时候会对你的肩膀、脖子等部位带来更大的压力。即使你已经习惯使用计时自行车，长时间骑行你还是会非常难受。

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爬坡因为较重，TT看上去不适合爬坡，但是事实上，如果在4%以下的坡度，空气动力学的优势还是要比重量优势要大，如果是逆风那么优势就更大了。

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