极目新闻采访人员 常怡
【超载电容器配方 超载电容器】近年来 , 新能源汽车走入千家万户 。然而 , 即使是在新能源汽车产业发展势头迅猛的武汉 , 私家充电桩进入部分小区时 , 仍遭遇“落地难” 。近日 , 家住同安里社区的赵先生买了一辆电动汽车 , 赵先生准备在车位旁边安装充电桩时 , 却被小区物业告知不同意车主安装充电桩 。(极目新闻9月23日报道)
随着新能源汽车生产技术的逐渐提高 , 消费者对车辆电池续航里程的焦虑逐步降低 , 而转变为对新能源汽车充电的焦虑 , 能否实现随时随地充电补能是目前消费者关注的焦点 。2022年1月 , 国家发改委、国家能源局等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》 , 其中提出 , 今后居住区停车场所、单位内部停车场所、公共停车场所、高速公路和普通国省干道服务区等地 , 都要按比例配置新能源汽车充电基础设施 , 其中新建住宅配建停车位应100%建设配备充电基础设施或预留充电基础设施安装条件 。
![超载电容器配方 超载电容器](http://csimg.miaodongshenghuo.com/221024/1Q0053544-0.jpg)
文章插图
小区内充电桩
新能源电动汽车节能环保 , 国家大力提倡推广 。可是买了车 , 车主想在地下车位旁装个充电桩 , 结果却卡在物业公司这一关 。武汉市九峰街道同安里社区私家车位装充电桩遭遇“落地难”问题 , 颇具代表性 。在武汉城市留言板上 , 和充电桩有关的咨询投诉有百余条 , 其中向电力、住建、消防等部门咨询充电桩安装流程以及相关手续的比较多 , 还有不少业主反映申请安装充电桩 , 物业不同意 。但物业出于安全隐患考虑无可厚非 , 如何来平衡这个问题 , 同安里社区找到了答案:社区中统一建设共享充电桩 , 争取做到既安全又方便群众 。
全国多地也进行了类似共享充电桩的尝试:在江苏无锡新能源车的渗透率已经接近百分之三 , 面对日益旺盛的充电需求 , 采用了“一小区一策略”的方式 , 完成22个老旧小区的公共充电设施建设 , 让居民在家门口能够充上安全电、便捷电;山东青岛则将部分公交车专用充电站面向社会开放 , 私家车、网约车等社会车辆可与公交车“共享”充电设施 , 缓解城市新能源车辆“充电难”问题;海南、浙江、上海多省采用“智慧灯杆+充电桩”的模式加强充电桩基础配套设施 。
中国充电联盟公布的数据显示 , 2022年1-8月 , 充电基础设施增量为169.8万台 , 新能源汽车销量386.0万辆 , 桩车增量比为1:2.3 。虽然充电设施建设有所提速 , 但充电设施的增速低于新能源汽车的增速 , 充电难问题依旧存在 。
武汉市新能源汽车产业协会特聘专家雷洪钧建议 , 要明确私人充电桩安装条件的判定标准及责任主体 , 明确物业公司的安全责任边界 , 打破物业管理屏障 。对于安装私桩物业阻挠问题 , 有关部门应联合加大对物业公司相关政策的宣传及监督管理 , 引导物业公司配合业主办理充电桩安装相关手续 , 对充电桩建设予以支持 。同时 , 加大力度对老旧小区及无固定车位小区的提升改造 , 合理规划场地 , 适当进行电力扩容 , 同时可通过智慧充电、私人充电桩共享等新技术模式 , 解决社区电容负荷超载及场地有限等问题 , 使小区具备安装充电桩的条件 , 增加充电桩建设数量 , 满足新能源车主的充电服务需求 。
充电桩安装涉及到车企、充电运营商、物业、电力公司、消防等 , 确实是一个比较复杂的问题 。各部门也在探索解决之道 , 想要统一规范 , 还需要各个单位和相关部门多方协力解决 。各方力量只有拧成一股绳 , 才能打通充电桩的“最后一公里” 。
(来源:极目新闻)
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