第二次世界大战后，亚非拉各国掀起了轰轰烈烈的民族独立运动，与传统的殖民大国作斗争，收回了许多正当权益 。这看似主要是各国人民浴血奋斗的结果，但是事情远没有这么简单 。
当时美苏两个超级大国尽管在冷战之中，但是在打碎英法两国旧的殖民体系上，态度出奇地一致 。在埃及从英法两国手中夺回苏伊士运河主权的斗争中，美苏两国就是非常重要的幕后推手 。
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上图_ 法鲁克一世，第二任埃及和苏丹国王
- 纳赛尔逼英撤军，两阵营拉拢埃及
1954年，纳赛尔击败了政治上的对手，成为了埃及的总理和实际掌权人 。虽然推翻了傀儡政权，但是英国在埃及驻扎着不少的军队，而且把持着苏伊士运河的控制权 。苏伊士运河是埃及境内最重要的商业航道，全世界每天不知道从这里驶过多少航船，而且离埃及首都开罗也很近，可以说埃及的安危和重要财源仍旧掌握在英国手里 。为此，纳赛尔定下了夺回苏伊士运河主权的目标 。
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上图_ 1881年 通航早期的苏伊士运河
二战虽然极大削弱了英国的实力，但是对于新生的埃及共和国来说，英国仍然是难以战胜的强敌 。于是纳赛尔避其锋芒，组织游击队对苏伊士运河基地的英军进行一系列偷袭骚扰 。恰好这时候美国想要将自己的触手伸进中东并掌握主导权，将中东建设成为遏制苏联共产主义阵营的前沿阵地 。于是美国主动拉拢埃及，纳赛尔顺势请求美国帮忙叫英国从苏伊士运河周围的军事基地撤军 。
美国通过外交方式向英国施压，英国最终扛不住来自美国和埃及军民的双重压力，于1954年6月撤出了运河基地 。但是英国仍然保留着苏伊士运河公司的股权 。苏伊士运河作为印度洋与地中海之间最重要的航道，每年约有15000船只通过，其中三分之一是英国船，英国进口的石油一半都走这条水路 。因此如果谁夺下了这条运河的控制权，不仅可以保证自己的货运安全，收过路费都可以赚一大笔钱 。
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上图_ 苏伊士运河地图
这时候以色列和埃及等阿拉伯国家的矛盾也日趋激化，而埃及的军备实在是残破不堪，在与以色列的边境冲突中被单方面吊打 。纳赛尔鉴于防备以色列进攻和英国军队卷土重来的考虑，决定采购一批先进武器 。
纳赛尔首先想到的是找美国买军火，但是美国要求这批武器不得用于对抗英以两国，纳赛尔心想那我花这钱干嘛来了？他又找到法国，法国开出的条件是埃及不得反对法国镇压阿尔及利亚的独立运动 。当时中东各阿拉伯国家基本上是拧成一股绳对抗殖民主义的，埃及自然也不会同意这个条件 。
在1955年的万隆会议上，纳赛尔认识了周总理 。纳赛尔表示想找中国买装备，但是当时中国的装备也主要购自苏联，没有多余的可以给埃及 。因此中国方面给纳赛尔牵线搭桥，苏联以较为便宜的价格（8000万美元），向埃及出售了包括飞机、坦克在内的一批当时最先进的装备 。这批装备到货后，大大加强了埃及的军事实力 。
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上图_ 万隆会议时期的 周总理 和 纳赛尔
美英两国看到埃及找苏联买装备，害怕他投向华约阵营，于是提出可以同世界银行一起给埃及修建阿斯旺大坝提供贷款支持 。埃及政府一直想修建阿斯旺大坝，这样可以大为减少尼罗河水系的旱涝灾害，并且给流域内的居民提供提供充足的水电和灌溉水资源 。美英两国若真能提供财政支持，也不失为一件美事 。
但是美英的附加条件是要埃及中止和苏联的军事合作，转变为西式民主政体和监督埃及的国家发展规划，这就相当于又把埃及变成美英的附庸 。这一点对于一直追求民族独立的纳赛尔来说断不能接受 。而且在埃及和中国建交后，美英立即取消了对埃及的援助 。反倒是苏联在之后的几年，给埃及修坝提供了巨大的人力财力支持 。苏联此举尽管也有扩张自己在中东地区势力范围的考虑，但是给第三世界国家的帮助是实打实的 。
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