捷达|捷达VS7，打造专属于“打工人”的“经济适用车”

最近非常流行一个词语叫“打工人”，这个词充满了苦中作乐的无奈。强大的生活压力使得太多人被工作所束缚，世界那么大，我却没时间去看看，有时甚至连出门走走的时间都不多。生活在这个飞速前进的21世纪，学会“忙里偷闲”真的很重要。不说什么环游全国、自驾进藏的壮举；放下手机，放下工作，带着最亲最爱的人，来一场说走就走的短途旅行，也不失为一种放松的方式。这样说来一辆适合自己的车就显的尤为重要了。
捷达的成长之路
由于我是一个整天和汽车打交道的人，所以从捷达宣布成立品牌以来，我对它的关注就从未间断，但是对于大多数的消费者而言，捷达或许是一个相对陌生的品牌。那么现在就让我们普及一下吧。捷达是由原来一汽-大众-捷达车型进化而来的汽车品牌，由于该品牌迄今为止仅成立了2年，因此市场知名度还不是那么高，但得益于大众的技术支持，使得捷达旗下的车型具有非常高的产品力，同时捷达品牌也依旧延续着原有捷达车型的理念，走起实惠、可靠性的路线，因此捷达旗下车型在运用最成熟的技术的基础上，售价也比同等级的其他合资车型亲民许多。

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优秀的车身尺寸
我们就拿捷达VS7为例，捷达VS7的长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米，轴距为2730毫米，这样的车身尺寸达到主流中级车水平。与探岳尺寸不相上下，但售价仅10.68-13.68万。与探岳相比，少了将近一半。而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。同样的MQB平台短悬长轴的理念也广泛应用于大众的其他车型中。

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【 捷达|捷达VS7，打造专属于“打工人”的“经济适用车”】强劲澎湃的动力
动力方面，捷达VS7采用的动力总成也是号称大众家族明星产品的代号为EA211-DJS的1.4T发动机，是多数大众车型均有搭载的主流发动机产品，发动机的品质经受住了市场的考验。但是，在变速箱的选择上，捷达并没有搭载大众固有的7速湿式双离合变速箱，而是选择了爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。虽然6AT的传动效率比7DCT略低一些，但却胜在平顺耐用，加上大众早前与爱信有过合作，所以在变速箱的调校和整体匹配度上完全不需要消费者费心。

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如果说双皮奶、鱼生、油盐饭这些是顺德的“德”味，那么属于捷达VS7的“德”味应该就是该车的生产平台——MQB平台了。这也是大众家族大多数车辆的诞生平台，像高尔夫、速腾、迈腾等都是基于该平台打造的；MQB平台就是在保证了车型质量稳定性和高度的零部件通用性外，最大程度上展现德系车稳定的行驶质感和出色的底盘整体性，而捷达VS7作为该平台下的产物，自然也延续了这些优势。所以，对这款车有兴趣的人，可以放心入手了。

捷达|捷达VS7，打造专属于“打工人”的“经济适用车”

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