驾驶|满油满电续航破千，再也不用排队充电，纪念国庆开着理想ONE进藏露营|高原|拉萨

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国庆假期已经渐渐走远，各位玩的怎么样？由于疫情的原因，在城市了憋了太久这次一定要出去走走。打开地图，有一个地方我向往了很久——拉萨，那就说走就走。就这样，国庆假期，带着家人，开着理想ONE出发啦。

我的这台理想ONE提已经有一段时间了，除了每天上下班的往返代步，周末会带着家人去附近转转，新款的理想ONE增加了反向对外输电功能，这就让它的“大电池“有的放矢，不光可以给车提供纯电续航，露营的用电需求它也能搞定。这一趟的长途自驾，多亏了它的辅助驾驶功能，北京到成都接近2000公里，高阶的辅助驾驶功能可以很好的缓解旅程疲劳，车道居中、自适应巡航等功能配合座椅按摩、座椅通风，跑高速非常舒适，通过我和媳妇的不断换人驾驶，我们很快便抵达了成都，正式踏上了318川藏线之旅。

318国道的路况相比以前有了太多的好转，我们甚至还在康定里遇到了“常见“的大堵车（国庆假期正常）。相比于燃油车的”纠结“ ，理想ONE在堵车时完全不需要担心油耗的增加，只需调到纯电模式即可让空调、多媒体等正常运行，可以说待在车里非常惬意，电用光了也不用担心补电问题，找个加油站把油加满就能继续上路，我大概推算了一下，按满油满电的情况，理想ONE可以续航超过1000公里，这个数字在应付国内的路况相当轻松，真正实现了续航无忧。

318国道海拔变化范围很大，对于燃油车来说，高原的缺氧会极大地影响车辆的动力输出，而采用电机驱动的理想ONE就没有遭受“缺氧“危机，任何路况任何海拔的动力都是随叫随到。有趣的是，一路上我们遇到了很多的特斯拉、蔚来等纯电汽车，虽然说它们也可以完成整趟旅行，但不能随时补电、以及对于堵车的冗余量太小等用电焦虑还是一个问题，这也大大的限制了它们出行的自由度，例如必须找能充电的酒店就很麻烦，相比之下可油可电的理想ONE的适应能力就更强。

驾驶|满油满电续航破千，再也不用排队充电，纪念国庆开着理想ONE进藏

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