新京报|2022年，国际邮轮全面复航来了？( 二 ) a963|a5197

2022年预订态势超2019年，“报复性”出游来了？
对于2022年的市场情况，各主要邮轮公司均表示乐观。据诺唯真游轮二季度报告，截至今年6月30日，诺唯真游轮预售票销售额为14亿美元，2022年全年的累计预订量已超过2019年水平。皇家加勒比游轮则透露，截至二季度末，集团的客户预订款已达24亿美元，2022年及其后的预订量出现激增，尤其是春夏航季。另据嘉年华集团数据，截至今年8月31日，游客对2022年下半年的邮轮预订量已超过2019年同期。
除推进复航计划外，各邮轮公司也在其他方面发力。受消费习惯影响，通常邮轮游客更倾向在每年年初预订邮轮产品，所以邮轮业往往会集中在一个被称为“wave season”的优惠期内促销，通常为每年的1-3月。皇家加勒比游轮CEO Richard Fain表示，集团接下来的重点将放在2022年和2023年，几乎所有邮轮公司都会在“wave season”期间推出新的促销措施，而2022年的促销期正是皇家加勒比游轮决胜的关键。
此外，中国市场也成为国际邮轮公司2022年的布局重点。MSC地中海邮轮首席执行官Gianni Onorato在接受新京报采访人员采访时表示，在公共卫生状况和相关政策允许的情况下，2022年MSC地中海荣耀号（MSC Bellissima）将来到中国邮轮市场。届时，17.2万吨的荣耀号将成为亚洲邮轮市场最大邮轮，也将是国际主流邮轮公司首次在中国市场布局旗舰邮轮。
受美国防疫措施规定影响，当前儿童仍需要经过一系列复杂的测试方可登船，这也导致邮轮的家庭亲子游客门槛相对更高，而该客群是邮轮重要的客源之一。据外媒报道，嘉年华、诺唯真游轮等邮轮公司曾表示，为重新迎回家庭游客，期待美国食品药品监督管理局批准儿童接种疫苗。据称，已有疫苗生产商递交了相关申请。
复航期间变数多，邮轮短航线唱主角
新冠肺炎疫情的暴发，不仅给邮轮行业造成停航重创，也令邮轮在复航阶段面临诸多变化。其中，邮轮公司在航线的选择上也出现了新的趋势。
相较于短航线而言，长航线更能体现邮轮旅游核心特色。据绝顶思维数据，此前全球邮轮航线的平均长度为9.9晚。然而受疫情影响，目前已复航的邮轮多以3-4晚的短航线和7晚的航线为主。
新京报采访人员在皇家加勒比游轮官网看到，皇家加勒比游轮当前推出的85个2021年第四季度航次中，9晚以下的航次共有80个，占比达94.12%，其中还有2晚的产品；在2022年全年的航次安排中，9晚以下的航次占比为67%，较2021年有所下降。而在MSC地中海邮轮的安排中，8晚以下的航线在今年10月-12月的占比达66.16%，在明年1月-3月的占比则降至47.14%。
“在现阶段复航的市场中，我们还是倾向于部署较短的航线。例如在英国，目前以3晚、4晚的迷你航线以及7晚的经典航线为主，以便灵活地适应当地市场的一些防疫政策。” Gianni Onorato向新京报采访人员表示，“随着疫情防控趋势的逐渐好转，相信消费者对长航线的需求也会不断增长，我们计划在不久的将来继续推出MSC环球长航线。”

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