新欧蓝德2021款报价新欧蓝德ex

提到三菱汽车，你一定会想到那台爬山涉水都不在话下的山猫——帕杰罗。作为一台硬派的越野车帕杰罗为三菱赢得了不错的口碑。当众人的目光都聚焦在帕杰罗身上的时候，同门弟弟欧蓝德就难免被冷落。今天就让我们一同来回顾一下三菱帕杰罗的前世今生吧。
2001年的底特律车展，三菱汽车推出了这款名为ASX的概念车，是第一代三菱欧蓝德的原型车。

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国产欧蓝德
2004年三菱欧蓝德被正式引入国内生产，由北京吉普生产。当时的克莱斯勒公司持有三菱汽车的股份，且克莱斯勒与北汽集团有合资项目生产汽车，所以将三菱欧蓝德引入北汽生产也就不足为奇了。第一代三菱欧蓝德与戈蓝（中级车）共享一个平台技术，使得这一代欧蓝德的底盘舒适性比较出色，当时的欧蓝德搭载2.4L发动机和4挡手自一体变速器也还算技术先进，有两驱和四驱版本可供选择。在当时的城市SUV车型中欧蓝德的通过性比较出色。但后来由于戴姆勒集团与克莱斯勒集团分道扬镳，欧蓝德车型受此影响不得不在2006年停止国产。

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第二代欧蓝德
2005年10月三菱汽车推出了第二代欧蓝德并正式命名为“欧蓝德EX”，此时的第二代欧蓝德使用的是老东家克莱斯勒集团的GS平台技术，同期使用GS平台技术的还有三菱的蓝瑟（Lancer）车型。第二代欧蓝德在外观设计上有着明显进步，双肾型的进气格栅仍然保留。依旧搭载2.4L的发动机和4挡手自一体变速箱，配置方面自动空调、定速巡航、无钥匙启动和电加热后视镜等功能一应俱全，但由于进口车的原因售价一直比竞争对手本田CR-V和丰田RAV-4高，市场表现一直不温不火。

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中期改款
2009年三菱汽车决定对第二代楼兰的EX进行中期改款，最大的变化体现在前脸位置，欧蓝德EX换上了EVO的鲨鱼式进气格栅，整体视觉效果提升不小。同时三菱还为欧蓝德装上了一台3.0L的发动机丰富产品线，但是这次小改款依旧没有让欧蓝德的销量有所好转，市场表现依旧低迷。

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第三代欧蓝德
2012年的日内瓦车展上三菱发布了第三代欧蓝德并于2012年年底正式以进口的方式引入国内销售。有2.0L和2.4两款自然吸气发动机可选，匹配CVT无级变速器，19.98-28.98万的售价与国产的合资紧凑型SUV差异不大，但是这个时候国产的丰田RAV-4、本田CR-V和大众途观等车型已经在国内积累了大量的口碑，获得了市场的认可，所以三菱欧蓝德又被进一步边缘化。除去进口车的光环欧蓝德在配置和口碑方面的竞争力都不如国产的竞争对手。

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小改款欧蓝德即将上市
不甘心被中国市场的消费者逐渐遗忘的三菱试图卷土重来，现在小改款的欧蓝德准备在8月24号上市，，目前三菱公布了新款欧蓝德的4款车型的预售价：

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不同于上一代欧蓝德用鲨鱼式的进气格栅来武装自己，新款欧蓝德大量采用了据说是国人“最爱”的镀铬装饰条把前脸装饰得闪闪发光，不知道这样的前脸能不能打动国内的消费者呢？配置方面新款欧蓝德前后大灯都将装备LED光源、无钥匙进入无钥匙启动、定速巡航、后排出风口等实用功能也都齐全。搭载的依旧是现款欧蓝德的动力总成。2.0L（150马力、190扭米）和2.4L（169马力、220扭米）发动机匹配CVT无级变速器，有两驱和四驱版本可供选择。

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欧蓝德想要提升销量，国产和增配是两条重要途径，毕竟现在同价位的竞争对手如别克昂科威、福特翼虎、丰田RAV4、本田CR-V、日产新奇骏和大众途观等实力都很强，用国产减下来的成本来提高竞争力是一条必经之路，否则欧蓝德只能在竞争越来越激烈的市场环境中继续被边缘化，被消费者遗忘。

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