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在行车旅途中听歌是必不可少的操作 ， 在高速上影豹怎能没有CarPlay的加持 ， 驾仕派购买的J15版虽然少了广汽ADiGO 4.0车联网功能 ， 但却能同时支持苹果CarPlay和百度CarLife——目前在很多自主品牌车型上都无法实现两者兼容 ， 不愧是大厂作风 。 有了CarPlay不仅在听歌上更方便 ， 而且导航显示也更直观 ， 这也是我对原厂自带CarPlay手机映射功能车型有着“初始好感”的原因 。

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穿过二郎山隧道 ， 就会路过很具中国基建特色的“泸定特大桥”（以前叫“大渡河特大桥”） ， 历时3年完成施工建设 ， 作为单跨悬索桥 ， 泸定特大桥1100m的跨径居四川第一 ， 这座“川藏第一桥”可以说是中国桥梁建设难度最大的基建工程项目之一 ， 而红色的桥体涂装也有向红军长征中非常重要的一场战役致敬的意味 。

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康定机场路公路（S434省道）
由于折多山隧道的施工难度不小 ， 目前还未通车 。 翻越海拔4298m的折多山垭口就成了前往康定机场的必经之路 ， 俗称“康巴第一关” 。

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想要体验“在云端自驾” ， 只有来到海拔最高的机场公路——位于康定机场旁边的S434省道是很多人容易错过的打卡点 ， 可遥望贡嘎雪山、回头可见雅拉雪山 。 只要天公作美 ， S434的机场公路是一个极易出片的网红点 。

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S434省道也是外地朋友很少知道的绝美观景大道 ， 大多数来川藏自驾的外地朋友都会从G318国道翻越折多山后匆匆路过 。 而S434省道除了有秀丽的高原风光 ， 大幅度的高速弯道也是影豹展现操控实力的地方 ， 实际上我一直都觉得影豹在转向手感这方面 ， 算是国产运动轿车中做得相当不错的 ， 方向盘的中心回正感和阻尼感比较清晰 ， 这也与影豹独有的DP-EPS转向系统有着相当大的关系 。

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