布加迪威龙？还是威航？情况很意外布加迪威龙和布加迪威航 _生活百科

1.威龙=威航?
布加迪整个品牌最广为人知的大概就是“威龙”这一名号了，但其实，它并不是一个官方的名字。Bugatti Veyron在中国市场的登记命名其实是布加迪威航。但这也是一个颇为无奈的决定，是因为“威龙”这一名词在中国市场已经被注册了，布加迪无奈之下只好改成“威航” 。

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所幸的是，显然人们并没有记住这个蹩脚的名字，依然称呼Veyron这款车为“威龙” 。只是，在一些正式的场合，厂家还是只能给这款车标上“威航”一名。

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只是，疆哥认为“威龙”才是更符合中国音译标准的名字，这也是威龙一名广为流传的原因，“威航”这一词在中文当中也并没有“威龙”便于记忆，至于为什么用“威航”一次，疆哥不免猜测，是否与它造车时用了航空标准的技术有关。
2.一半汽车一半飞机？
在威航这款车问世的时候，所有汽车学者都称其是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目，称其为一半是汽车一半是飞机的车子。这是因为，在威航设计时，面临几大难题：
之一：如此强大功率的发动机，如何冷却。
布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。最后，布加迪工程师采用钛及陶瓷等一系列航空材料才解决这一问题。

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第二：当速度达到407km/h时，如何让车子快速停下来。
布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大摩擦，其空气制动力占了整个刹车力的三分之一。

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第三：速度达到407km/h时，需要专业的轮胎才能负荷。
米其林工程师帮助布加迪设计了专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证之后终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。

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这三个苛刻的标准，事实上都已经达到了制造飞机所需的技术了。所以，人们才将布加迪EB16.4威航称为一半身子是汽车，一半身子是飞机的车款。
同时，疆哥觉得这也是为什么这辆车的售价会高大上千万的原因了，用着造飞机的工艺在造汽车，售价自然也会是天价。另一个天价的原因，可能也是因为布加迪有许多的特别版以及定制版吧。
3.布加迪威航的一些特别版
一、敞篷版
为了顺应跑车敞篷大潮，威航推出了敞篷版，GrandSport的动力系统与威航16.4相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。

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GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。让其顶棚可以像雨伞一样可拆可用。
二、陶瓷特别版
为了将轻量化车身的理念体现出来，在德国KPM公司的鼎力相助下，布加迪打造出了陶瓷车身版本的威航。它是全球首款内外均采用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都用到了车上。

布加迪威龙？还是威航？情况很意外 布加迪威龙和布加迪威航

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