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比如研发之初,皮耶希就对辉腾提出了多项的技术指标,其中包括无级可调的空气悬架、车内四区域无气流空调、300km/h速度下的乘坐舒适性、车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度等等 。极其严苛的标准使得辉腾的日产量仅有8台左右,制造成本则是帕萨特的3倍,其单车盈利能力为负2.81万欧元,亏损率高达40%,累计亏损更是高达20亿欧元,因此也成为了历史上最赔钱的车型之一 。
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巨额亏损以及“排放门”事件的发生使得辉腾D2胎死腹中,大众此时将它拿来展示颇有点炫技的意味,但可以肯定的是大众不会再将其复活了 。现阶段大众正在加速推进电气化进程,未来品牌旗下的其它燃油车可能会像辉腾D2一样成为展车,对此懂哥只能说,且买且珍惜吧 。
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