在明朝储存木料规模最大的储料场在通惠河二闸的南面，当时也叫神木厂，现在叫黄木庄，里面曾经存放着一根巨大的金丝楠木，明末清初孙承泽所撰写的《春明梦余录》记载:"京师神木厂所积大木，皆永乐时物。其中最巨者曰'樟扁头'，这些木料储存在这个地方是有文字记载的，我在驳斥北京城有五镇的说法的时候，曾经提到过这里。如果把这里的木料运到紫禁城，能舍近求远吗？不走崇文门，而绕到北京城的东北角进东直门吗，绝不可能！
至于东直门专门走砖车，仍然是经不起推敲。北京的城墙用砖是由山东、河南等地烧制的，也是用船，通过运河运到通州，又经通惠河运到大通桥下，卸船装车，哪里需要，就直接运到哪里的，至于明清两朝，皇家在城里盖房使用的普通砖瓦，在北京城外就有很多地方生产，都是距离哪个城门近，就走哪个城门进城，不存在一定要走东直门的规定，而且在明清时期，恰恰东直门外，烧砖的窑厂是非常少的，北京城外的东南一带，烧砖的窑厂是比较多的，有些窑厂演变成了地名，一直流传至今。
例如建国门外的大北窑，广渠门外的潘家窑、窑洼湖，挖土烧砖，年头太多了，挖成了好几个大坑，下雨积水形成了湖泊，在上世纪六七十年代窑洼湖这儿还有好几个大水坑呢。还有南三环的刘家窑和再往南的南窑，这些窑厂当初烧制的砖瓦进入北京城，一定是走崇文门，绝不可能走东直门的，至于传说的东直门城门洞里雕刻着一摞砖、一堆木料，纯属子虚乌有。所以说东直门走木材车和砖车是非常不可信的。

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