东直门|九门走九车？老北京人没那么爱绕远( 二 )

【 东直门|九门走九车？老北京人没那么爱绕远】朝阳门城门洞雕刻着一束谷穗？
有人说清朝的朝廷在朝阳门的城门洞上面雕刻了一束谷穗，号称朝阳谷穗，还有人说不但雕刻了一束谷穗，还雕刻了一个米袋子。在很多书籍里还说在西直门的城门洞上镶着一块汉白玉，是朝廷出资镶的，上面雕刻着水波纹，号称西直水纹，在阜成门城门洞上的城砖上雕刻着一朵梅花，是几位煤栈的老板凑钱刻的，老百姓都叫它阜成梅花。
现在这些城门都拆了已经无法核实了，那么这些说法究竟是不是真的呢？
孔庆普老先生（1928年生，北大土木系毕业）在其著作《城：我与北京的80年》（东方出版社，2016年5月出版）中有记载。在1951年春季，孔庆普在北京建设局道路科工作，上级安排他主持北京城墙和城门的调查，他带领几个人对北京的城墙城门进行调查，特意仔细的察看了传说中的几个城门洞，孔庆普在书里写的，那时候这几座城门洞都是完好无损的，可是什么标志物都没有，连一点痕迹都没有。所以不能轻信传说。至于把京西稻和南苑稻确定为朝廷贡米，是有文字记载的，运粮食的车必须走朝阳门是无文字记载的，也是不可能的。
东直门走木材车和砖车？
据传说，东直门在明朝初期建设北京时所需的木材大多由此门运送进北京城。还传说，清朝时南方的木材常常储存在东直门外，因此北京城所需的木材大多从东直门运进北京城，当时木材的用途主要是盖房，而盖房是离不开砖瓦的，所以运输砖瓦的车也是走东直门的。这些说法也是不符合实际的。
明朝永乐年间建设北京紫禁城时所需的木材大多来自江南的四川、两湖、两广等地，基本上是用船，通过运河运到通州，又经通惠河运到大通桥一带的，也就是后来建北京外城的广渠门、东便门附近，当然当时还没建外城，还没有广渠门、东便门呢。当时如果是急需使用的木料卸下船就直接用马车运输，进入崇文门，当时叫文明门拉到紫禁城的施工现场了，不着急使用、富余的木料就存放在崇文门外，而不是东直门外。

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1921年，东直门城楼门洞东侧，门额石匾上“东直门”三字清晰可见，券顶“五伏五券”的做法亦清晰可辩，凸凹不平的石路面，显示着岁月沧桑。 (瑞典)奥斯伍尔德·喜龙仁 Osvald Siren

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1901年，东直门全貌东南面。(日)小川一真
当时崇文门外，也就是文明门外有几处存放木材的储料场，所以当时崇文门外有一条大街叫做神木厂大街，是现在的东起白桥大街，西至羊市口的那条大街。一直到清朝，这里盛产绢花、绒花了，就改为花市大街了。

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