东风日产murano多少钱一台尼桑murano( 二 )

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动力感受：舒适是最大的前提

楼兰提供2.5L和2.5L双擎两款动力，2.5L自然吸气动力与奇骏相同，在此不多介绍，这压根就不是小马拉大车，而是小狗拉大车啊。小编特意着重体验号称“超级双擎混动”动力，该系统由2.5L机械增压发动机为主体、提供单电机双离合结构，采用锂离子电池，匹配CVT无级变速箱，合共提供最大功率265马力。

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该混合动力系统属于弱混，并不是以节油为根本目的，而是在保证原有油耗水平的同时，提升动力效果。但从数据上来看呢，楼兰的2.5T发动机最大马力要低于同级别2.0T发动机的水平，最大扭矩也只是中规中矩。

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楼兰的机械增压油电混合动力与新一代的CVT无级变速箱合作无间，动力输出舒畅顺滑。静止起步和中低速行驶时，油门响应还算积极灵敏。得益于机械增压2.5L发动机的工作特性，楼兰在中高速爆发力尚可，可以清晰地感受到温厚的动力储备。
楼兰可以跑得很快，眼见时速表爬升迅猛，但视觉感受却安逸平稳，属于标准的城市舒适风格。但话说回来，现在很多车型都是采用涡轮增压发动机，机械增压略显落伍了。毕竟，日产的技术优势在于纯电技术，混动技术还的看“两块田” 。

行驶质感：矫健灵动

楼兰虽然采用常规的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但提供脉冲式阻尼回弹弹簧，理论上能让舒适性和支撑性达到较好的平衡。楼兰的整体行驶质感还是以舒适性为取向，在城市低速穿梭时，底盘提供出色的稳定性，而且能感受到细腻的行车质感。楼兰车体不小，车重也不轻，但在高速转向和过弯时没有拖泥带水的感受，车体能够顺滑流畅地应付每个弯道。

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楼兰配备了4X4i智能四驱系统，理论上可以根据行驶状况及路况智能判断，将前后轮扭矩比例在100:0~50:50的范围内进行实时动态调整。配合电子制动差速锁、动态扭矩控制系统，实现更好的“通行” 。驱动力由系统控制，驾驶员是挺省事的，一旦陷车就只能坐等救援了。所以，这套系统的越野能力并不强悍，旨在提高公路高速行驶的安全性。话说回来，谁会拖家带口去越野呢。

说在最后

楼兰的复出，表示东风日产已经完成小型SUV（劲客）、入门级SUV（逍客）、紧凑型SUV（奇骏）和中大型SUV（楼兰）的布局。但是，就市场反应而言，楼兰并未为东风日产带来多少贡献。
难道中国市场不需要“大5座”SUV？非也，冠道的热销表明“大5座”SUV是有市场的，只是楼兰未能把握。楼兰曾经被中国市场遗忘的车型，一款含恨而终的车型，本想籍着国产再次引起市场的关注。但是，现在有谁知道还有楼兰这么一款车型呢？

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【东风日产murano多少钱一台尼桑murano】

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