苏州|苏州：1万年也要建，我不想再被临近的上海和无锡“薅羊毛” 上海市|无锡

一种观点认为，客观上，苏州的人口、经济能支撑也需要一座大机场，但现实上，国家不会同意大机场，保上海是第一位的，苏州机场的航班数必然会被管制。

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再看拟定的点，常熟或吴江，作用有但有限，对于苏州大市而言有点鸡肋。家里在苏州有几套房，房价涨肯定好，但机场这事，意义不大，这些钱弄点学校，医院，道路等基础设施不更好么？
再说，苏州已经错过了建机场的最佳时机。光福机场那边空位非常大，建2个机场都是完全绰绰有余。最近的地铁站是5号线太湖香山，可以加长或者加个有轨电车地面过去。
【苏州|苏州：1万年也要建，我不想再被临近的上海和无锡“薅羊毛”】火车有苏锡常城际铁路，地铁站在光福镇上，也就几公里就到了。加条专线就可以直通了。可惜苏州当年自己舍弃了军民合用，今日光福机场已是纯粹的军用机场……
对此观点不敢苟同，建机场不只是方便市民出行的问题。苏州现在大力发展的生物医药、芯片科技产业，对物流的时效性要求极高，如果本地没有机场，在招商引资时将非常被动。

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因此，苏州想建机场，主要还是和经济发展相关，倒不是完全考虑苏州市民坐飞机出行的需求。没有自己的机场，就意味着空运的货物只能经由其他机场转运。
这对于苏州这么一个以制造业立足的城市来说，是个很大的软肋。尤其是涉及到原材料和制品的进出口，只能被临近的上海和无锡薅羊毛。
至于光福机场，从来不在苏州机场选址的考虑范围之内。光福最大的问题一是离硕放太近，二则太湖边太偏，且不利于辐射。
光福离硕放太近，而且太湖基本都属于空军，没有航线，首先面临空域不足的问题，其次山会影响起降不说，地面交通也是问题，相关航空产业园的建设就更是问题。
还有就是市场客流问题，这个位置对比硕放毫无优势，园区昆山太仓去虹桥方便，张家港常熟相城区去硕放方便，只有剩下四个区的客流养不起一个多大的机场。

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苏州|苏州：1万年也要建，我不想再被临近的上海和无锡“薅羊毛”

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