为什么国内一些航班总是延误？在国际上也是吗？ _延误

原因如下：
1、我们的航路比较窄。
以最为拥堵的京广航路为例，那是一条宽只有20公里、高度最高14000米的空中通道。也就是说，京广路线上所有的航班，包括郑州、武汉、长沙等地到北京、广州方向的航班，都要挤在这20公里里头飞行。
路窄了，车一多就容易堵了。天上也是这么回事。节假日，有的航空公司可以加飞航班，所以就更容易发生拥堵而流控。
2，空管。天空那么大，属于谁呢？理论上，中国的空域管理权属于空军，民航只能在空军允许的范围内使用空域。那么一旦空军在某片空域演习，那么这片空域的所有民航飞机在那些时段就都不能飞了。
以前有乘客向我们抱怨过，说这一延误就是几小时的，为什么不能提前跟他们讲，这样他们也好在家里多呆一会儿再赶飞机。可是，除非前序航班过不来、运力调度困难等这些航空公司可控原因，像空军演习之类的，什么领域、什么时候开始、持续多久都属于军事机密，遇到这种情况，航空公司也只能以空中管制为由向乘客们做些简单交待。
3、不过对于航班延误，要说航空公司们真能两手一摊，也未必。还有一个重要原因，就是国内不少航空公司的飞机使用率太高：有时候一架飞机一天可以打三个来回，刚落地某个机场没到一小时就要赶着执飞下一趟航班。
用文绉绉的业内术语来说，我国民航的实际航班运行总量与航班正点率是存在一个平衡点的，在典型条件下（即无大面积、多点性复杂天气，也无其它空域用户大面积活动），一旦突破平衡点，航班正点率会急剧下降。
【为什么国内一些航班总是延误？在国际上也是吗？】飞机有成本，就航空公司的经济逻辑而言，自然是能批到航线就要多飞飞，可是对延误这一点而言，前序航班误点的时间会挤压给后面的航班，因此通常每天最后一班航班，延误概率就很高了。

为什么国内一些航班总是延误？在国际上也是吗？

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