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石油在全球各地被开采出来 , 最终都基于发动机的不同标准 , 被制成固定几种标号的汽油 。那么 , 不同标号的燃油和不同的车型是不是就像锁芯和钥匙 , 混加就会出问题吗?
的确 , 汽车发动机和燃油很难实现“向下兼容” 。也就是说如果加注了低于要求标号的汽油后 , 在发动机高转速高负荷时会造成发动机不能抑制爆震 , 还会使发动机积碳增加 , 造成一系列间接伤害 , 比如油耗增加、磨损加剧 。
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在《汽车燃油辛烷值改变的标定》有个案例显示 , 厂家标定建议使用97号汽油 , 加注92号汽油进行驾驶测试 , 发现在爆震的影响下 , 最高功率扭矩都呈现下降的情况 , 而且“吃错东西”的发动机工作非常不平稳、排放恶化严重 。
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图 | 参考资料[3]
如果我的车就是“社牛症”本牛 , 主动“向上升级”呢?道理也很简单 , 95号汽油的车升级到98号汽油时 , 能体验到更稳定的抗爆震能力 , 以及更安静、强劲的动力输出 。
美国环保局在19年初分别使用了高标号(Premium)和低标号(Regular)两种基准燃料做了一个测试 , 发现当使用高标号燃油时 , 高转速高扭矩的高负荷区域 , 效率高于低标号燃油 , 这意味着更少的爆震倾向 。[4]
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这么看起来 , 不论是同级横向选择还是向上升级 , 加油真的是一门需要深入研究的必修课 。
早“投喂”早享受 ,
护理发动机的燃油才是真香
虽然每个车主开的车不同 , 但应该都有一个相同的愿望 , 那就是能像F1赛车那样可以使动力最大化 。知道 , 在使用相同升数燃油的情况下 , 法拉利车队能获得每圈超过半秒的提速 , 别看只有半秒 , 但已经大大地增加了夺冠的筹码 。
汽车发动机就像人时常会消化不良的胃 , 也会有燃烧不充分的情况 , “积碳”就是部分燃油燃烧不充分、粘附在进气门和燃烧室壁上的蜡和胶质 , 受热后变硬变厚堆积而成 , 进而影响引擎和发动机的“消化”功能——由于积碳本身就像海绵 , 会吸附一部分燃油 , 日积月累 , 就会让真正进入气缸的混合气浓度变稀疏 , 造成启动困难、怠速不稳、加速无力、油耗增多等各种情况 , 严重时还会损坏发动机 。
随着汽车行业的发展 , 民用、高效车的发动机与F1发动机愈发趋于相近 , 因此高端燃油已成为大众日益增长的需求 , 能保证我们的日常行驶更安全、平稳、快速 。
【加什么油动力好 汽油加什么可以提升车的动力】
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