苏联本国造的客机没有战胜波音空客，原因有哪些呢？ _波音

我是萨沙，我来回答。
周迅的电影《李米的猜想》中，男主角邓超在死前，对一直暗恋他的女老板娘，说了一句极其伤人的话：如果没有她（周迅），我会爱上你。
这话表面上说，邓超还是很有可能爱上老板娘的，只是因为存在一个周迅。
但实际上，周迅就是存在的，她不可能凭空消失。
所以，邓超绝对不可能爱上老板娘，这话是杀伤力极大的。
道理也是一样，如果这个世界上没有欧美的波音和空客，只有苏联的图、安、雅克，我们也会认为苏联航空是强大且先进的，足够使用。
以俄罗斯的骨干客机图154为例，它是苏联60年代研发的成熟客机，对手是波音727 。
可以这么说，图154还是很强的，是苏联民航历史上最有名的客机之一。
图154是三引擎喷气客机，巡航速度高达近1000公里，是当时速度最快的亚音速干线客机。
图154的结构非常坚固，有着苏联客机的特点。
它的3个大号起落架设计相当牢固，可以承受很大的压力。而14个大型低压轮胎，也具有强悍的承受力，可以不平整的积雪跑道上起降。
图154服役期间，有过多次迫降野战机场甚至废弃机场的例子。其中废弃机场高低不平，甚至还有明显的大裂痕。
然而，图154最终都迫降成功。如果换成波音或者空客，早就机毁人亡了。
图154的操纵性颇为优秀，尤其是低速是飞机相当稳定，接近于今天的超大型客机。
加上苏联民航飞行员大多是军队退役技术精湛，所以执行过几次外界难以想象的迫降任务。
还有，图154的造价较低，相比波音和空客都便宜得多。
所以，图154生产了大约900架到1000架，目前仍然有几十架还在服役。
客观来说，图154性能还是不错的，尤其是面对苏联较为差劲的机场跑道和恶劣的环境，是硬骨头飞机。
中国也曾经购买过图154，但很快就放弃了。
为啥？
图154还有很多缺陷。
其一是，图154设计上有缺陷。
图154为了保持稳定性，避免出现当升力大于重力的时候、有规律的大幅度摇摆机翼导致坠机现象，采用了特殊的下翼面+下反角设计。
但这套设计导致稳定性大大降低，必须采用辅助稳定设备。
这套稳定设备颇为复杂，而且维护难度较大。一旦这个设备因任何原因失效（西北航空就是插错了插头），飞机基本就是机毁人亡。
而且，图154虽有较好的低速操纵性能，然而一旦失速就极端危险，非常难以摆脱这个状态，哪怕飞行员再出色，客机也能保持一定高度，因设计原因基本就是机毁人亡。
它的航电系统、自动系统都比较落后，精度很差，可靠性也差。
这是个大话题，但带来最显著的问题是，图154的维护非常复杂，随机一定要有机械师，在降落后随时检查飞机状态。
如果机械师责任心不足，飞机就可能出现危险。
除了以上的以外，图154的经济性很差。
虽然飞机造价低，但运行费用很高。首先燃料消耗量大，几乎是波音727的一倍。其次维修工作复杂，经常还需要回厂全面检测甚至大修，不但花钱还导致运营中断。
中国民航曾仔细评估过，认为图154虽售价低，但寿命全程花费的费用还是高于波音、空客，并不实用。
另外，图154不太考虑乘客的舒适问题，客舱的舱门也比西方同类机种要小，而且客舱顶行李架的位置十分有限，座位也比较拥挤。
图154的安全性不高，虽然只生产了900多架，但一共坠毁了63架，这个数字很高。
最关键的是，图154的空难往往和飞机保养和维护没有关系。
2010年4月10日，一架波兰空军图-154客机在俄罗斯联邦斯摩棱斯克机场试图降落时坠毁，包括波兰总统莱赫·卡钦斯基夫妇及波兰国家银行行长斯瓦沃米尔·斯克日普克在内的96人罹难。
看看，波兰总统都挂了。
在中国，图154也摔了不少。
1994年6月6日，中国西北航空2303号班机，在西安起飞后不久因自动导航系统故障，飞机经猛烈摇晃后随即解体，残骸坠落在距离咸阳国际机场东南方约18英里的农地上，导致机上146名乘客及14名机组人员全部罹难，成为中国境内遇难人数最多的空难。
1999年2月24日，中国西南航空公司SZ4509号航班在距离温州机场20千米处坠毁于一处菜田，该航班正在执行成都至温州任务。机上50名乘客和11名机组成员全部遇难。
【苏联本国造的客机没有战胜波音空客，原因有哪些呢？】简而言之就是一句话，图154性价比不够，竞争不过波音和空客。

苏联本国造的客机没有战胜波音空客，原因有哪些呢？

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