油轮是装载液体货物的,整条船的受力情况比一般的货船大,构件的腐蚀情况也比较严重,因此油船在结构上也有其独到之处 。
首先,油轮通常不设双层底,无内底板结构,因为油的密度比水小,在船底轻微破损时,不会发生大量进水使船丧失浮力或平稳性等情况 。
其次,在油轮的油舱底部与甲板部位的骨架部分均采用纵向构件密集的纵骨架式,以提高船体结构的总纵强度 。采用纵骨架式以后,船体和甲板的承受纵向弯曲应力较小,稳定性也比较好 。
油轮就其载重吨位而言,在船舶家族中一直占有举足轻重的地位 。然而自1973年石油大幅度提价后,世界各主要工业国家研制出了令人瞩目的节能油轮 。
1980年,日本建造了一艘使用风帆的油轮,据称它是世界上第一艘不用人力操帆、并能节省50%燃料的新型帆船 。该船装有两组矩形层浪式硬帆,通过一台微机操纵帆具的张开和收缩,并能把帆转到最适当的角度 。在有风扬帆航行时,微机能控制发动机减少输出功率,使船保持预定航速,以实现节省燃料的目的 。
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