内河|内河游轮驶向远方( 二 ) 游客|韩琳|游轮|重庆|旅游|内河

行业升级
“游轮作为交通工具在长江航行已经有很长的历史。 ”中国旅游研究院博士黄璜介绍，随着经济社会的发展，铁路、公路、航空等交通的便捷化程度提高，游轮作为交通工具的属性慢慢淡化，交旅融合成为趋势，游轮的旅游功能逐渐强化。
韩琳回忆， “三峡游”是内河游轮游最经典的代表，从上世纪八九十年代开始流行，最初游客以外宾为主。 2000年以后，国内游客数量已超过国外游客。 2019年以来，长江航线上有载客量在600人左右的豪华游轮下水，把内河游轮游的档次提升到了新的高度。
为了吸引国内游客，各大游轮公司在激烈的市场竞争中不断创新，开辟新航线、新产品，提升服务，促进了行业整体的转型升级。
以往长江游轮多数投放在重庆—宜昌航线，而现在，重庆冠达世纪游轮有限公司新开了重庆—万州、重庆—武汉、重庆—上海等新航线；重庆长江黄金游轮有限公司也增设了重庆—木洞、重庆—武隆、万州—巫山—万州三条市内短途航线……
“总体来说，以往内河游轮游船上活动的丰富程度和海上邮轮是有较大差距的。 ”黄璜说。不过，现在各游轮公司正在改变这一点，努力在产品设计上下功夫。比如，武汉扬子江公司总统七号游轮在重庆—上海航次上推出话说长江、诗词歌赋、三国文化、长江之夜四类主题活动；世纪游轮推出沉浸式定制化游轮剧本杀活动……一系列创新举措，提升了行业的服务水平。
深挖潜力
去年，重庆冠达世纪游轮有限公司推出了一款“江山如此多娇”重庆—上海全揽长江产品，这款产品售价18880元起，行程长达15天。因其价格远超内河游轮游的平均水平，一经推出市场就受到了市场广泛关注。今年6月12日，该公司旗下的世纪传奇号再次开启这趟行程。
“市场会对产品做出判断，它的出现说明内河游轮游的市场需求进一步细分。 ”黄璜说。采访人员注意到，这趟航程一价全含，游客将游览7个省市，品味三大菜系美食，漫游九大历史名城和八大5A景区。从游览体验来说，内河游轮游的航行模式的确留给了游客们充分的时间去体验岸上的行程，结束观光再返回游轮，休息之后又接着到达下一个目的地。
“海上邮轮本身可以作为独立的旅游目的地，但是内河游轮往往不能，需要和岸上的旅游资源整合。 ”黄璜说，长江沿线的旅游资源十分丰富，未来内河游轮游想更好地发展，需要加强创新，用更好的旅游产品把这些资源串联起来。
韩琳则认为，目前长江航线的游轮游亟需改进上岸游览的体验，很多景区、旅行社的服务和消费者的期待有差距。除此以外，游轮上的整体服务水平还可以再提高，虽然游轮又被称为移动的酒店，但和很多陆地酒店的服务相比还是有较大差距。

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