怎样才能成为一个飞行员？( 二 ) _成为

3、高考
大部分飞行技术专业属于优于提前批本科，也就是比提前批更早录取，应该是仅次于空军。我当年的档案貌似还没进教委的，档案库就已经被航空公司提走了……
在通过体检且高考成绩也过线的情况下，终于进入了激动人心的签合同环节。航空公司会给你签一份定向培养合同，恭喜你！你终于成为飞行学员！
Q5、训练生活是怎么样的？
1、地面苦练
进入航校，开始自己的大学生活剩下的就是认真学习！认真学习！以及认真学习！相较于其他大学，比较有特色学科是航空体育旋梯、固滚、以及活滚……这些器械都是要求全部掌握的，如果对器械怀有恐惧，请在晚上自己勤加练习！
2、空中精飞
完成了地面理论学习，我们开始把理论用于实践。首先要面对的是筛选。在飞行时间 13 个小时里判断你是否能够成为一名飞行员。
飞行筛选
这是成为飞行员的最后一道难关，非常残酷，你对飞机的基本操纵能力和整个飞行中的心理状态会被毫无保留地展现给检察员。
如果不合适成为飞行员，不要勉强，停飞后的人生依然也可以过得很精彩。
如果通过，那么恭喜你！你通过了桃花源前最后那段狭窄的山洞，眼前豁然开朗！然后就是放单（First Solo 和各种飞行升级考试）。
回公司后，你将会开始正式成为飞行员的最后一步：改装训练！
改装训练通常包括：
1、新雇员培训（公司的各项规章制度、口号、理念等）
2、应急培训（跳滑梯、水里施救、机上灭火、急救处理等）
3、危险品培训（哪些东西有毒有辐射，该怎么运）
4、最重要的初始改装（还是理论+实践）
理论是老师上课+PPT，让你对将飞机型的电力、液压、引气、发动机、燃油系统等有有一个初步的认识；
实践是由公司的飞行教员带着在模拟机上完成科目（大型机不可能再像教练机一样拿给你在天上随意玩了，只能用高度仿真的模拟机完成）。
模拟机分为固模和全模，固模主要用来练习飞行程序，全模用来熟悉基本操纵和基本的常见的故障处置，由局方检察员进行考试，通过后你的商照上会得到新的签注。
最后的最后
跟着公司的大教员去一个小机场
用真机飞 20 个起落，
经检查合格后，
你就从飞行学员华丽转身啦！
终于，你成为了一名飞行员，
可以跟着机长后面
拎着小包屁颠屁颠的穿梭于各种航站楼啦^_^

怎样才能成为一个飞行员？( 二 )

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