北航的航空宇航推进理论与工程飞行器动力的研究生毕业后一般在哪儿就业？待遇是多少？有没有发展前途？ _待遇

当然是各大研究所了，待遇嘛怎么说的都有，总之高工资是不太可能了，研究生两三千吧……你要是想稳定的话就去研究所吧。
民航系统研究生待遇怎么样？（机务）空管和机务在国内，总体认识上，空管好于机务，因为空管的职业定位在民航圈内是高于机务职业。但是也仅限于总体概念，因为两个职业没有绝对可比性。
1楼回答的空管比机务好几倍的理由有几个出入点。
一，他认为空管壁机务好N倍，显然是否定的。具体看下面的分析。
二，机务要接触很多有毒物体，这是肯定的，但是不全面，因为他说的是一线机务，而并非技术工程部门的工程师，或者质量、航材、PMC、BMC、工艺等各种机务部门，他的回答只能说明他对机务这个概念是不了解的。而且一线的空管塔台工作所受到的辐射和精神压力也是不低的。
三，机务在国内待遇低，虽然是普遍，但却不是绝对，关键看个人的修行。至少我知道的很多机务同学不比空管的同学收入少，甚至更多。而且我一个空管的哥们都羡慕他们，因为最大的根本在于，机务的升职包括收入空间完全大于空管。
四、很累，那是肯定的，这一点绝对正确。但是基本用不到你所学的知识，那是扯淡，一个想在工程技术上有所成就的机务人员，没有专业理论知识是完全不行的。
五、空管的待遇仅次于飞行员，那是没有比较性的，因为空管属于空管局，飞行员属于航空公司，机务属于机场或者航空公司，不同的系统不存在同基准得比较性，要是硬性比较的话，可以明确地告诉你，从群体比较上，飞行员待遇最高，其次是机场的正式工机务（而且是最轻松的），然后才是空管局或者航空公司的签派，然后才是航空公司机务。
其实我觉得对于空管还是机务的选择性上来看，关键还是看个人对两个事业的喜好程度。如果都不怎么喜欢，就是为了从初期开始就能有的稳定的高收入，那么选择个好机场的正式工机务或者是空管局（最好是华东局，因为钱最多）或者像中货航那种公司的签派。如果是对于事业有一定的追求感，那么选择航空公司或者是大修厂的机务，一开始肯定收入不高，但是只要你够专业，比别人付出的多，工程师一类就会等着你，前景比较好，收入在后期以及民航业地位会高于以上两者。如果做个机务只是混混的那么就是1楼所说的那种情况，又累收入又低。
【北航的航空宇航推进理论与工程飞行器动力的研究生毕业后一般在哪儿就业？待遇是多少？有没有发展前途？】以上观点仅限于个人机务的经历以及同学在空管、签派、机场的经历得出。而且是没有任何关系情况下的观点，如果你在某方面有关系，那么当然是选择你有关系的那方面最是合适，因为民航界还是处于国企范畴一类，关系决定一切。
还有一点，有没有关系都能找到好工作（只要你不是很差一类学生），关键是有没有关系能决定你在工作岗位上的舒适程度。

北航的航空宇航推进理论与工程飞行器动力的研究生毕业后一般在哪儿就业？待遇是多少？有没有发展前途？

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