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2011年全球十大港口货物吞吐量排名
22:32:42|分类：【交通能源】 |字号订阅
2012年2月29日，继2011年上海国际航运研究中心首次推出《全球港口发展报告（2010）》后，上海国际航运研究中心于2012年2月再次推出《全球港口发展报告（2011）》及英文版本。
全球港口货物吞吐量明显放缓
报告指出，受全球经济持续走弱的影响， 2011年全球港口吞吐量增速呈现大幅放缓态势，全球港口货物吞吐量仅实现7.3%左右的增长，较2010年14%的增速相比明显下滑，疲软态势尽显。就全年来看，港口货物吞吐量增长呈现震荡下行趋势。
欧洲港口小幅增长全年低走
2011年欧债危机日趋严重，致使欧洲大部分港口吞吐量出现逐季下滑现象。
其中，欧洲大港鹿特丹港2011年货物吞吐量基本与2010年持平，同比仅增不足0.8% ，排名也下跌一位；安特卫普、巴塞罗那等港口季度增长幅度也呈现不断下滑；仅汉堡港凭借自身优势，逆市上扬，货物吞吐量增长10% 。
澳洲港口走势向好
在全球港口一片惨淡之中， 2011年澳大利亚港口货物吞吐量逆势上扬，整体走势向好。由于中国、韩国、日本三大铁矿石进口国高需求量，主要铁矿石出口港黑德兰港吞吐量增幅显著， 2011年货量达22190万吨，同比增17.4%；12月吞吐量为年内高点。
经济疲软拖累非洲港口发展
欧美经济动荡不可避免地波及到非洲经济，加之非洲港口长期受制于基础设施落后、港口科技欠发达等因素影响， 2011年非洲港口未能保持2010年的强劲涨势，大部分港口在本年处于20%左右的负增长状态，南非各港尤为明显。
中国港口排名强势挺进
2011年全球十大港口格局总体与2010年基本保持一致，部分港口略有变动。中国港口表现强势，在前十大港口中占据7席。其中，上海港继续稳居货物吞吐量首位，年吞吐量实现7.2亿吨，同比增长达到10.26%；天津港凭借积极投资建设和多方合作，吞吐量不断增长，排名上升一位；唐山港是中国能源和原材料等大宗货物运输大港，以快速、稳健发展态势挤入前十之列。
2011年全球十大港口货物吞吐量排名（单位：万吨）
2011年排名2010年排名港口名称2010年2011年增长率
11上海65197.172032.9010.48%
22宁波-舟山62052.167838.209.32%
33新加坡57893.161571.626.35%
44广州41100.045100.009.73%
56天津41000.044800.009.27%
65鹿特丹43015.943342.400.76%
77青岛35000.037500.007.14%
810大连31135.733800.008.56%
911唐山25062.030800.0022.90%
108釜山26000.029357.0712.91%
2011年中国十大港口货物吞吐量排名　（单位：亿吨）
排名港口2011年吞吐量2010年吞吐量增幅
1上海7.206.5310.26%
2宁波-舟山6.916.339.16%
3广州4.514.119.73%
4天津4.484.109.27%
5苏州3.803.2915.50%
6青岛3.753.507.14%
7大连3.373.147.32%
8唐山3.172.4628.86%
9秦皇岛2.872.5711.67%
10营口2.612.2615.49%
全球港口干散货吞吐量回暖
2011年，得益于各国经济政策的持续推行，矿石、煤炭等大宗商品的需求呈现回暖，国际干散货全年海运贸易量预计达到36.33亿吨，同比上涨4.55% 。海运贸易量的逐步回暖加快了全球干散货港口吞吐量的复苏进程。2011年全球主要干散货港口如秦皇岛港、温哥华港、理查德湾港、鹿特丹港分别实现了13.4%、9.5%、3.3%和2.7%的吞吐量增长，黑德兰港更是完成了20%以上的增幅。
全球港口液体散货吞吐量震荡波动，差异较大
2011年，由于主要工业化国家受经济放缓影响，需求有所减少，致使全年液体散货港口发展表现出全年震荡波动、东西极度不平衡的局面，个体港口运营差异较大。其中，亚洲液体散货港口大体呈现吞吐量平稳上升、增速放缓的态势，受油价波动影响全年走势不稳；欧洲三大主要液体散货港口表现不一，安特卫普港凭借自身港口设施及经营管理逆势上扬，吞吐量创历史新高；相较之下，美洲港口则普遍表现不佳，全年吞吐量增速徘徊于零点上下。
虽然， 2011年港口增速出现下滑，全球经济表现异常疲弱，但港口建设情况并未因此而削弱，远东、北欧和南非仍是2011年码头投资建设的热门区域，可见码头投资建设者对未来港口的发展仍持比较乐观的态度。随着散货船舶大型化发展，以及对LNG资源需求的不断增加，能源码头建设在本年度表现十分突出，受到货主和政府的青睐，纷纷投资扩建新建。而全球码头运营商也表现出对南美、非洲、东南亚地区集装箱港口发展的乐观预期，投资力度在2011年并未因为经济的萧条而减弱，但整体来看，码头运营商的投资将在未来表现的更为谨慎。

我国在全球排名前十的港口有哪几个？

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