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自动挡坡道起步技巧
导语:坡道起步的关键在于离合的半联动使用,通过半离合状态判断才能驱动汽车上行而又不至于熄火和后溜 。所以如何判断半联动状态就极其地重要了 。下面由小编为您整理出的自动挡坡道起步技巧,一起来看看吧 。
(一)自动挡坡道起步技巧
自动挡车起步时需注意,汽车发动前,要确保挡靶子在P挡或N挡上,起步时注意刹车、手刹和油门应配合好,挂上D挡后,松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门,让车辆慢慢起步 。切忌猛踩油门,不仅仅费油,而且有损车辆 。注意挂挡时不要松开制动踏板 。
在实际的驾驶中自动挡在上坡起步时,一般短时间内是不会溜车的 。因此,很多人就认为自动挡汽车在上坡起步就一定不会溜车,其实这个认识是错误的 。
一般自动挡车型在怠速下就能缓缓前进,这是传动系统所设置的“余量”,但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时,车子还是会溜坡 。因此,驾驶自动挡车在陡坡起步时,出于保险还是应该配合手刹来起步 。当然一些配置较高的车型,还配备有上坡辅助系统,这样车主就省心了 。
尤其要车主注意的是,关于托运自动挡的车辆 。一般来说最好将整车托起,如果没办法整车托起,最好将车辆设置在N挡位置,并尽量缩短拖拽的距离 并保持尽量低的`速度 。自动变速箱在不启动的情况下机油是不循环的,由于内部的机械得不到润滑和降温,长距离、快速地拖车会造成变速箱的磨损和 损坏 。
(二)坡道起步不熄火技巧
(1)首先,坡道起步一定要给油 。
训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的 。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高 。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛.....)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火 。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的 。
(2)其次,控制好离合 。
离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可 。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动 。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成 。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的 。
(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车 。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合 。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档 。
【自动挡坡道起步技巧】(4)油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合 。油门没有行程,离合有行程 。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程 。刹车时,先刹后离 。坡道起步考试时先踩离合的算空档滑行 。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火 。
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