货运行业还有发展前景吗？ _发展前景

我自己的想法是，这里面包含了以下两个需要被解决的问题：
第一个是物流行业的现状是什么？
第二个是未来的“我们”能够在这个行业里面干什么？
个人的理解逻辑是，只有你了解了行业的现状，你才能够知道自己应该在哪个方向努力，知道了未来属于哪个方向，就知道了你能干什么或者选择哪方面的工作。
首先来说第一个问题：物流行业的现状是什么样的？
所以这就要牵扯到如何去分析一个行业了，本人大致总结做了下面的这篇文章，是关于目前物流行业的分析，想要看完整版的可以加我的微信（请私信）获取，欢迎一起交流学习。
顺便还可以给大家说说自己的思路，主要是从以下几个方面分析的。
一、目前物流行业整体的竞争结构：
说到分析一个行业的竞争结构，很直接的一个方式就是根据行业内物流企业的收入排名，根据营收排名情况大概能推测行业的构成部分，以及通过企业的收入结构也可以侧面看出市场的增长组成部分
有些小伙伴看到这个排名，可能会有些傻眼，因为平常我们接触到的物流公司好像都不在里面，比如天天接触到的三通一达、中国邮政速递；更有些物流公司可能都没听说过，比如做国际运输货运代理的锦程国际物流。相信有物流知识基础的人，可以从这个排名里获取到很多的信息。
本人将从公司的性质、物流运输的方式、物流的主要功能三个方面来展开分析，帮助你了解目前物流行业的竞争现状。
1.公司的性质
第一：可以看到前十名里面国企和民企基本上各占了一半，说明国有企业基本上和民营企业势均力敌了。跟过去国企一统天下来比，可以看到这些年民营企业的快速发展，尤其是以顺丰、三通一达为首的快递企业；
第二：虽然国企和民企各占了一半，但是国企里面的公司基本上都是服务于我们接触不到的行业，比如中国天然气运输公司；民企里面远成物流是面对中小企业的零担物流，顺丰、圆通、申通我们几乎都接触的到。由此可以看到国企和民企的定位是不同的，面对的服务对象的也是不一样的。
第三：多提一方面，我希望自己的文章能给看的人多一个视角，比如说到中国邮政速递这个公司，大家可能比较熟悉，国家队成员，所有网络网点直营（邮政货车还不限行），其他快递到不了的地方他都可以。可是却被喷的比较多，为啥呢？“恨铁不成钢”，但也正是这样，给了民营企业发展的空间和市场，间接促进了自身的发展。
但是在这里我想为中国邮政“打个call”，因为他的使命和一般的企业不一样，想想看国家机关的重要信函、红头文件、党政机构报纸都是谁来发送的？那些没有路的大山里面能够买得到的网上商品都是谁派送的？每到学生放假期间，偏远地区的同学寄送行李用的最多的是哪家物流公司？估计大多数人不会想到这一点，所以邮政的使命是处于战略性的，盈利是第二位的。
还有一点是，为什么国际快递巨头在国内是不能接触文件递送业务的，为什么我们看不到国际快递巨头参与国内的物流竞争，不是他们看不到商机，是政策方面不让他们做。
所以单单从公司性质这一点就可以看出：目前国内物流是以国家队为主力，民营企业为替补，外资企业暂时手持红牌的格局。国家队物流保持国民经济的整体稳定供血，服务于大型企业物流；民营物流保持开放竞争，服务于中小企业和普通消费者；外资物流公司受限制不能参与国内物流业务，而是主要服务于跨境物流运输，三足鼎立之势已经形成。
2.物流的运输方式
我们知道物流的运输方式多种多样，有公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输，但是懂得物流发展轨迹的人应该知道，logistics是从美军的后勤发展过来的，而物流一词是从日本传过来的，我在之前的货运代理篇文章（这个男人他姓张：国际货运代理篇小结–可直接点击）里面也有阐述。
首先，名单中以顺丰、圆通为首的国内快递公司借助电子商务的发展，迎来了最近十年的大爆发，他们也是目前公路运输的典型代表，发展模式以直营和加盟两种为主，直营模式保证了整体服务的质量，加盟模式保证了快速扩张和达到网络规模效应，不分伯仲。
还有一点就是去年国内快递公司集体上市，资本的进入，会让快递公司的经营更加可持续化，而不是只靠价格竞争，从而为我们的消费者提供更好的服务体验。
其次，中远海运、中国天然气运输、晋中能源国际物流这些公司我们生活中几乎接触不到，他们的业务大多是通过集装箱海运的运输形式存在，这样才能保证国家的能源供给和安全运输（比如石油、天然气、铁矿石等等）、外贸进出口运输（带来外汇收入，保持国际收支平衡）的持续发展，所以大工业和国际贸易的稳定发展离不开这些公司。

货运行业还有发展前景吗？

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