飞机拉线是在干什么 飞机拉线

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目录

  • 飞机拉线是怎么回事啊?干什么用的?
  • “飞机拉线”是怎么回事?
  • 飞机拉线是怎么回事
  • 飞机为什么拉线
  • 总看见飞机拉线,那到底有什么用
  • 飞机为什么会拉线
  • Q1:飞机拉线是怎么回事啊?干什么用的?
    一、分机拉线的原理:1、飞机的燃料是低聚链烃,又叫航空煤油,它是一种很轻的,介于气体和液体之间的燃料,成分是C(m)H(n),其中H原子占到80%以上,燃烧后形成大量的高温高压水蒸气和CO以及CO(2)的气体混合物,这些混合物被喷出后飞机利用它的反冲力飞行 。2、但是这种混合物到了大气层遇到了富含飘尘的低温环境,水蒸气骤然冷却,凝结成云,这种云的产生大约滞后飞机100到500米,再距离它10000米左右以外看来,就象是紧跟在飞机后面一样 。这就是飞机拉线的原理 。二、其实飞机拉线并不是平常所理解的飞机喷出来的烟:飞机拉线喷的并不是延误,而是喷气式飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹 。“其实说白了就是冷暖空气的相遇 。飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,这部分能达到几千度的高温气体就类似于暖空气;迅速与高空的冷空气混合后,凝结成小水滴或小冰晶,形成云 。小水滴或小冰晶来不及散开在空中留下了一条长长的‘白线’ 。这就是我们平时所说的飞机拉线,因此飞机拉线也类似于人工造云 。三、并不是每次都会产生飞机拉线的现象:飞机拉线并不是每次都会出现的,因为飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应 。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹 。

    Q2:“飞机拉线”是怎么回事?
    和空气湿度有关,当空气湿度达到时,机翼高速与空气摩擦使水迅速气化造成的

    Q3:飞机拉线是怎么回事
    原因:飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系 。飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹 。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应 。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹 。扩展资料作用和影响:1、飞机在进行航空表演时,会有意识地在空中绕出一个个圆圈,于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云,非常好看 。有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行,会形成一片浓密的尾迹云,蔚为壮观 。2、通常飞机在执行军事任务时,为了不过早地暴露自己,就要根据天气预报,避免进入能形成尾迹云的云层 。相反,有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方,使自己迅速逃离 。参考资料来源:百度百科-尾迹云

    Q4:飞机为什么拉线
    由于喷气试飞机高速飞行,机尾后方的空气还来不急添满飞机刚刚飞行过的轨迹空间,所以这一步分空间形成了我们所说的真空,当然真空不是绝对的,只是这一部分的空气很稀薄,进而温度急速下降,当周围湿润的空气添进来时,其中的水分子凝结成雾状,从而形成了“云”,所以我们看到的拉线其实和天上的云彩是一样的 。

    Q5:总看见飞机拉线,那到底有什么用
    飞机常用的燃料是碳氢化合物,在发动机中与空气混合后燃烧,产生2氧化碳和水蒸气高速喷射出来;高空气温较低,水蒸气在离开发动机喷口一段距离后会很快就凝结,成为小液滴,大量的小液滴聚集,看上去就成了一条白色的带子 。在晴天,由于大气没有云层阻隔,大气的热能较容易向太空散失,故晴空的气温较阴天为低.气温往往低于水汽凝结的温度.但水汽要凝结为水,必须有固体微粒作为核心------正如尘埃是雾的核心一样.当喷气式飞机飞过后,就在路程上留下大量的烟粒(碳粒),这些烟粒正好作为水汽凝结的核心,于是就形成一道雾带.这雾带把阳光反射,就形成光亮的白雾带了该「物体」叫凝结尾迹,为飞机在高空飞行时所造成的凝结尾迹 。凝结尾迹由下面两种不同过程产生:第一种情形是飞机所经过的路上一方面水汽会增多,另一方面引擎燃烧排出废气,会令空气增暖,如果增湿效应高于增暖效应,水蒸气便会凝结成水滴,形成「排气凝结尾」 。这种效应只有在温度很低的时候才容易发生,也就是在对流层顶附近,飞机到达高空以前不会发生 。第二种情形是在晴朗而接近饱和的空气中,螺旋桨和机翼的顶端周围空气因动力作用而气压降低,由此导致绝热冷却而产生凝结,形成「气动力凝结尾」 。不过,一般来说,气动力凝结尾远不及排气凝结尾,而且还比较少见 。因此我们平常见到的大多为排气凝结尾,并于卷云类天空最易出现 。

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