航空工业是否是俄罗斯“振兴之路”中最重要的一环？ _一环

2017年俄罗斯实现GDP1.578万亿美元，全国人口1.44亿，贫困率13.2%，预期寿命71.6岁。经济的致命软肋是对能源的过分依赖，与能源相关的收入占到GDP的1/4、财政收入的一半以上，而制造业没有亮点，唯有军工保持完整的产业链，从卡拉什尼科夫到苏霍伊，从基洛潜艇到S400，军品出口一直保持世界第二的水平。好消息出自农业，粮食产量连年保持12-1.3亿吨水平，近年年出口均超3000万吨，小麦占其中的2/3 。
有分析认为，俄罗斯发展面临人口减少和过分依赖油气两大难题，必须在四个领域取得突破，提高出生率、能源效率有技术突破、改善经商环境、发展与原料产业相平衡的其他工业和服务业
【航空工业是否是俄罗斯“振兴之路”中最重要的一环？】航空工业一直是俄罗斯大国形象的代表、俄品牌的靓点和支撑。21世纪至今，其产品由军强民弱、“吃老本”逐渐走向政府扶持、有效投入、重视融合、内并外竞的新格局。
2016年底，俄罗斯《2030年前航空工业发展战略》正式公布，这是该国1/4世纪以来的第二个航空业发展战略指南，包含（1）内外市场并重，“能力换市场”促对外合作，以提升技术管理；（2）整合国内航空企业，给予资金扶持以提高竞争力；（3）吸引各路资金加强研制、生产和售后；（4）加强人才和前沿技术储备，集中资金于优先项目，提高科研成果商品化能力。
截至目前，在俄罗斯航空业初步形成由技术平台、协会、地方园区、企业、、工业发展基金会、先期研究基金会共6大主体构成的科技创新体系。
一直以来，俄罗斯航空业呈现军强民弱的格局。在国家战略和科技创新体系的支持下，航空工业出现反弹的势头。作为俄罗斯民机领域最新的代表作，MS-21客机可谓是俄罗斯最新民机技术的集大成者，该机采用的复合材料重量占全机重量的40%，这一指标已经达到和超过了欧美同级别客机的水平。MS-21还采用了新一代综合航电系统，无辅助动力下可使飞机在机场移动的电动机轮等新技术。未来将形成由SSJ100、伊尔-114支线客机，MS-21系列干线客机以及伊尔-96、ShFDMS远程干线宽体客机构成的完整的民机产品体系。
军用航空方面，苏57和PAK DA（新一代战略轰战机）是俄罗斯航空工业两个最主要的项目，前者已少量装备部队服役。除此之外，俄罗斯空天军还在加速主战装备的更新换代，主要以苏-34和苏-35S等交付现役。

航空工业是否是俄罗斯“振兴之路”中最重要的一环？

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