飞机上的餐饮标准是怎样的？ _暴利

目前全世界进行商业运营的航空公司客机，其客舱大致可以分成头等舱、公务舱或商务舱、经济舱等三大类，部分航空公司还将经济舱再细分为超级经济舱和普通经济舱。航空公司根据这三大类客舱的定位，制定差异化的设施标准、服务标准及相对应的票价体系。
其中，仅就飞机餐而言，头等舱餐标最高，公务舱次之，经济舱最低。
不同的航空公司根据其经营理念和市场定位，对同一种客舱的餐标也存在很大的差异。
以经济舱为例，五星航空公司国际航班的飞机餐，比普通航空公司的要好得多。
比如，某些航空公司的经济舱飞机餐，在饮料方面可以提供葡萄酒、啤酒甚至烈酒，而国内的一些航空公司只提供可乐、果汁等软饮。
在主食方面，有的航空公司可以提供牛羊肉以及三文鱼、鳕鱼等海鲜，国内一些航空公司只有猪肉和鸡肉可选。
在餐后甜点方面，有的航空公司供应冰激凌，而国内一些航空公司只提供咖啡和茶。
总之，国际上的一些五星航空公司的飞机餐标较高。
机场餐饮算是暴利行业吗？商家始终都要明白，天价宰客不能长久，得一时之小利，失去的将是长久之大利；而政府相关部门也该致力于健全、完善机场外包服务的准入、监督机制，在推动店铺租金合理化的同时，规范商品价格和市场秩序。
有报道称“南京禄口机场新航站楼兰州拉面馆一碗面条125块” 。根据舆情监测报告，江苏省物价局迅速组织人员赶赴禄口机场开展调查。调查表明，此次被披露的高价面，是兰州拉面馆今年中秋国庆后推出的套餐，该套餐在原有“80元精品兰州牛肉拉面套餐”的基础上，增加45元一份的西瓜汁组合而成，标价125元，实际销售价格为106元。
国内机场餐饮“贵到离谱”已是不争的事实，但凡是有过候机就餐体验的乘客恐怕都有一把“心酸泪” 。街头小吃的水准，却卖到了动辄上百元的价格，别说“腰包没那么鼓”的普通乘客“吃不消”；就是大牌明星也会感到“吃得肉疼”，比如去年今年10月，刘晓庆在微博晒自拍并爆料“机场一碗面条78大洋！不是7.8，是78元！平均每一根面条3块钱！欺负我们太饿了。不是吃面，这是吃钱啊。只好含泪吃下，连汤都全喝掉，就差集体舔碗了……”
机场餐饮咋就“贵到没朋友”，商家“宰客”咋就“下刀”那么狠？可以说，这年头，谁占据了机场中的一块地，就等于拥有了“垄断生财”的资本。毕竟机场一般位置较为偏僻，周遭不可能有综合商业区存在，就是小商小贩也不会把摊摆到那儿去；没有了竞争的压力，机场内的商家自然就“涨涨涨”，售卖食品价格高出市区几倍，那都算是“客气”的；涨上十几倍不是没有可能，反正“穷人”们爱吃不吃，“富人”中总会有“伸头挨宰”的。
虽说这些年来由于“民怨过大”，物价局也盯上了卖天价饭的机场商家，但毕竟处罚力度不大，最多也只是“叫停”，勒令“改正”了事。这也导致许多商家在“被整”之后，老实了一阵子又“卷土重来”，开发个新品种，或是重新命名个套餐，再把价格提上去，继续着天价宰客的生财之道。结果就是，物价局的“整风运动”虽常有进行，但收效甚微，按下葫芦起了瓢，反倒成了“笑话”；而机场的天价餐饮现状并没有得到根本改观，民众的“愤懑”有增无减。
其实，有关部门或许需要反思一下，机场餐饮售价高，是否也有着租金过高的因素？机场租金适当地高于市区某些地段，是可以理解的，毕竟鉴于回收机场建设成本的压力，租金不可能定得过低；但要是常年将机场租金维持在超越市区繁华地带的高位，那么就会让租赁商家有“压迫感”，想要通过“超常规”手段尽快把经营成本转嫁到消费者身上，并实现最大化盈利。
虽说机场中各商家之间存在竞争，但在某种程度上而言，也算是“同一战壕的兄弟”，他们很容易结成“高价同盟”，靠“抱团取暖”发挥垄断优势，让乘客到哪儿吃都是“挨宰”的命。随着越来越多的人选择乘机出行，机场高价餐饮问题如果不能从根本上得到解决，造成的负面影响将会不断扩大，最终多数乘客会选择尽量避免在机场消费，自带食物，拒绝高价饭，而这对于机场商家来说，将是一个“坏到不能再坏”的消息。
【飞机上的餐饮标准是怎样的？】商家始终都要明白，天价宰客不能长久，得一时之小利，失去的将是长久之大利；而政府相关部门也该致力于健全、完善机场外包服务的准入、监督机制，在推动店铺租金合理化的同时，规范商品价格和市场秩序，让屡教不改的黑心商家付出沉重的代价，让候机乘客不再有“被宰”的担忧。

飞机上的餐饮标准是怎样的？

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