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315投诉有用吗而作为汽车行业，召回自然避免不了。今年2月，本因过年放假的关系，无论是销售亦或是召回，都理应有所减少，然而，事实并非如此。2月10家车企共计召回621224辆，环比、同比双双增长。
去年“3.15”，由于疫情的特殊关系，晚会被推迟到7月举行。而汽车行业虽然仅有上汽通用五菱上榜，但诸如“奔驰女车主坐引擎盖哭诉维权”事件、上汽大众帕萨特中保研碰撞成绩等，同样值得关注。
回顾近十年来的“315”晚会，会发现汽车行业尤其被关注。
2010年，汽车4S店只换不修成投诉热点；
2011年，锦湖轮胎带来严重安全隐患，4S店潜规则扣留合格证将新车变黑车；
2013年，大众汽车双离合自动变速器被曝安全隐患，江淮同悦被爆 “生锈钢板”；
2014年，山东企业违规生产四轮代步车，事故频出；
2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎极光变速器曝光；
2016年，二手车交易“车易拍”藏骗局；
2018年，大众汽车旗下途锐发动机失灵；
2020年，上汽通用五菱变速箱问题。
近十年，除了2012年、2017年以及2019年汽车行业未有相关黑幕被曝出，其他年份均含有。不仅是最多间隔不超过2年，而且会综合考量产品缺陷与周边服务。
接下来，我们再来回顾一下往年“315”较为典型的投诉案例。
4S店“没病小修，有病大修”难杜绝
2010年，“315”晚会曝光了某些汽车4S的维修内幕，经采访人员调查，由于一些车的问题不大，如果只是维修，维修厂赚的利润就不会很大，所以一般维修厂就会以零件损坏的理由要求车主更换配件，或者直接说明只换不修。更有甚者，有些老板通常会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂一个稳定的财源。这就是汽车维修行业的“没病小修，有病大修”的内幕。
然而，这样的事件并没有因为被曝光而有所减少，甚至还变本加厉地出现。
去年9月，有媒体采访人员卧底暗访位于北京的上汽大众北京恒星天诚和东风日产晟通专营4S店，发现以上门店存在诸多侵犯车主权益的乱象，引发舆论热议。在有关报道刊发后，10月19日下午，东风日产、上汽大众先后对报道反映的情况作出回应，称将加强监管杜绝此类行为。

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根据媒体暗访情况来看，在上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间，一名员工将送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损。据悉，被砸坏的水箱框架售价一千多元，这意味着车辆维修费用可以相应上涨。维修技师甚至称：“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊” 。
而在东风日产晟通专营店中，采访人员发现维修技师不仅并未检查很多表单上的项目，在车辆保养过程中，技师甚至在并未清洗节气阀的前提下，数次将未开封的清洗剂直接倒进了废油回收桶内。而清洗剂本身加上工时费的价格接近300元。
此外，4S店的服务顾问还会故意向客户推销超出实际用量的机油，但维修技师在实际维保时只会使用一部分，剩下的油液会被整瓶完整地截留下来，下班之后由4S店统一回收。
值得一提的是，这家被采访人员曝光的东风日产晟通专营店，曾被东风日产授予 “全国五星级标杆专营店”荣誉称号。
其实，除了售后维修，4S店还有诸多乱象。为此，有关部门部门需要督促经销商向消费者主动、详细地说明合同上的各项细则，让消费者明白自身享有的权利，避免经销商利用知识壁垒牟取暴利，同时也要严厉打击欺诈消费者的行为，建立便捷亲民的投诉渠道，让消费者能更容易地拿起法律的武器。
变速箱故障成投诉重灾区
2013年，大众汽车双离合自动变速器被曝安全隐患，作为最会卖车的合资品牌之一，此事引发了广泛关注。马拉车市身边多位六代高尔夫车主，都曾更换过DSG变速箱。不仅高尔夫存在该隐患，大众旗下朗逸、速腾等多款车型无一例外。
事实上，变速箱故障一直是汽车投诉的重灾区。
2015年，路虎变速箱故障同样被“315”点名，故障车型是路虎揽胜极光，9速变速箱换挡失灵问题，甚至有部分车辆维修两次后故障依然存在。后来，路虎中国致歉，并称3月份开始销售的极光装备的变速箱已是最新状态，不存在批次问题。

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