我国飞机发动机技术比较落后,到底和先进水平技术差多少?

目前我国使用的是太行发动机,太行为天下之脊,把发动机命名为太行意义不言而喻,它由我国航空研究院606所研制,是我国国产第三代大型军用涡轮风扇发动机,研制过程完全按照“美军标准”,太行发动机采用了三级风扇,悬臂支撑,不带进气,变弯度导向叶片,超塑成型扩散连接的近期机匣,这国内这项技术的全新突破 。
太行的空心叶片集中了当时国内最优秀的加工,检测,材料,设计等方面的专家组成了国家队,经过八年的研究实验,才掌握了被誉为现代航空发动机尖端技术,太行发动机也被被称为王冠上的明珠 。
但是尽管如此,我国和西方国家之间的差距仍然很大,发动机之于飞机来说,就像人体的心脏一样重要,燕莲,这温度压力过载等引起的严峻问题,只有用最先进的材料和合适的加工方法,科学的设计和保养维护才能解决这一系列难题 。
上世纪80年代时,f-15战斗机已经开始安装推重比达到八的f-110发动机,而这时我国还在落后的涡喷发动机上苦苦钻研,虽然我们在WS15发动机上取得了很大的成就,但是仍然和美国差距至少三十年,在歼11b上装备的涡扇十太行发动机,仍然存在质量稳定性不足,可靠性不高,仍然严重依赖俄罗斯进口发动机 。
【我国飞机发动机技术比较落后,到底和先进水平技术差多少?】F119发动机作为iphone22战斗机的动力来源,我们目前还只能仰视它的性能,而这还是美国上世纪90年代的产品,所以在美国封锁技术的情况下,我国所要面临的情况还要严峻很多,基础研究薄弱技术储备不足,相关的实验设施还不健全,我国的发动机技术其实并不那么落后,真正落后的是材料学和加工技术 。
国家经济目前在起步阶段,研制经费研制经费严重不足,对技术复杂性和研制规律认识不足,没有科学的决策机制和稳定权威的发展规划,管理模式也比较落后,没有行业概念,使得我国缺乏高水平的蓝领工人,这不是几代人可以赶得上的,总之,发展发动机牵涉的问题太多,短期内难以解决 。

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