目前我国使用的是太行发动机，太行为天下之脊，把发动机命名为太行意义不言而喻，它由我国航空研究院606所研制，是我国国产第三代大型军用涡轮风扇发动机，研制过程完全按照“美军标准”，太行发动机采用了三级风扇，悬臂支撑，不带进气，变弯度导向叶片，超塑成型扩散连接的近期机匣，这国内这项技术的全新突破 。
太行的空心叶片集中了当时国内最优秀的加工，检测，材料，设计等方面的专家组成了国家队，经过八年的研究实验，才掌握了被誉为现代航空发动机尖端技术，太行发动机也被被称为王冠上的明珠 。
但是尽管如此，我国和西方国家之间的差距仍然很大，发动机之于飞机来说，就像人体的心脏一样重要，燕莲，这温度压力过载等引起的严峻问题，只有用最先进的材料和合适的加工方法，科学的设计和保养维护才能解决这一系列难题 。
上世纪80年代时，f-15战斗机已经开始安装推重比达到八的f-110发动机，而这时我国还在落后的涡喷发动机上苦苦钻研，虽然我们在WS15发动机上取得了很大的成就，但是仍然和美国差距至少三十年，在歼11b上装备的涡扇十太行发动机，仍然存在质量稳定性不足，可靠性不高，仍然严重依赖俄罗斯进口发动机 。
【我国飞机发动机技术比较落后，到底和先进水平技术差多少？】F119发动机作为iphone22战斗机的动力来源，我们目前还只能仰视它的性能，而这还是美国上世纪90年代的产品，所以在美国封锁技术的情况下，我国所要面临的情况还要严峻很多，基础研究薄弱技术储备不足，相关的实验设施还不健全，我国的发动机技术其实并不那么落后，真正落后的是材料学和加工技术 。
国家经济目前在起步阶段，研制经费研制经费严重不足，对技术复杂性和研制规律认识不足，没有科学的决策机制和稳定权威的发展规划，管理模式也比较落后，没有行业概念，使得我国缺乏高水平的蓝领工人，这不是几代人可以赶得上的，总之，发展发动机牵涉的问题太多，短期内难以解决 。

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