奥迪汽车结构图解 _奥迪

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奥迪汽车结构图解
在德国三大汽车企业中，奥迪可谓是科技最为先进的，经过在中国汽车市场上的多年努力，奥迪凭借顶级的品质、精尖的技术和尊贵的服务，已经在人们心中建立了不可撼动的王者地位。以下是奥迪汽车结构图解，欢迎阅读。
从诞生之日起，奥迪就蕴含着领先科技的血脉，实践中，这种精神意味着在不断变化的世界汽车格局中，奥迪对新的、更好的解决方案的永无止境的执着追求。从 quattro全时四轮驱动系统到ASF奥迪空间框架结构，从FSI汽油直喷技术到TDI柴油发动机，从MMI多媒体人机交互系统到Bang & Olufsen车载音响系统，奥迪 “突破科技，启迪未来”的品牌精神均已成为更安全、更高效、更好地满足汽车驾乘需求的代名词。除quattro全时四轮驱动系统外，奥迪又以一项独步全球的技术继续引领汽车行业走向未来，这就是轻量化车身技术——ASF奥迪空间框架结构。
ASF奥迪空间框架结构
在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。1994年，奥迪首次推出ASF奥迪空间框架结构技术，并在德国内卡苏姆建立了奥迪铝和轻质设计中心。在这里工作的120多名专长新连接技术、车身结构、材料技术和构造技术的科研人员，长期致力于寻找车身轻量化技术的最优解决方案，不断发展这一车身轻量化的先锋技术。如今，这项奥迪独创的被称作ASF奥迪空间框架结构(Audi Space Frame)的车身轻质技术，已经运用于A8、TT、R8等众多量产车型上。凭借这项技术，奥迪将车身构造进行了彻底改造，阻止了在功能性要求越来越高的前提下车身重量不断上升的行业趋势，并着重提高了奥迪车型的动力性能和高效性能。
奥迪全新豪华旗舰A8L使用的ASF技术构架车身
ASF作为一套复杂的系统技术集合，涵盖了合金材料、铸型以及相配的零件连结等技术，与传统的车体相比，ASF理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力。ASF奥迪空间框架结构是一种高强度的铝合金框架结构，它采用一流技术，打造全铝空间框架车身，将所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。由于与这些高强度铝合金面板一起使用，铝制车身还具有极佳的刚度，可提供出色的防撞功能，这种高强度刚性结构不但增强了车辆的安全性和操控性能，同时还大大降低了车身重量。奥迪ASF技术在研发过程中获得上百项专利以及“2008年欧洲年度发明奖” 。世界上没有任何一家汽车生产商能够在量产轻量化车型数量上达到奥迪的领先水平，至今奥迪已经生产了近60万台铝质车身结构的车型。
ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，从自然界中吸取灵感。车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。比如应用于车顶和车身侧翼的铝板都是互相咬合连接的，就像一副骨架中的每块骨头一样，汽车的各个部件都将最轻的重量和最优化的性能集于一身。根据车身不同部位对零件材质和结构的不同要求提供针对性的解决方案。
在ASF技术领域中奥迪还扩展出很多相关技术并投入量产，其中包括奥迪为多种材料组成的车身框架设计的新的连接技术，主要有已普遍使用的螺柱焊接、适用金属与非金属连接的半管状铆合方法，还有未来将会使用的摩擦焊源焊接方法。奥迪品牌的另一项特殊技术是激光焊接，这是一个极其精密的工艺流程允许误差只有0.1毫米。比如，奥迪A8车身两侧的车顶和车身侧面之间各有1.8米长的无缝焊接铝板便是使用激光焊接工艺制做而成的。在完成激光焊接工艺后还会对焊接表面进行抛光处理。
卓越安全性能
作为一种全铝制框架结构，它比钢制框架更轻盈、稳固而安全。新型连接工艺和精确的机器人技术造就ASF空间框架结构的出色耐久力，令钢制车身望尘莫及。空间框架的联接是由真空压铸铝件完成的。这种铝铸件要求强度高，多用在应力集中的节点处，主要的承载部位通过一种称做MIG的焊接方法联接。这种压铸铝接头件的高强度是通过优化结构和增加壁厚来达到的。铸件能够做成很复杂的形状来满足结构需要，并保证这种车身节点有最佳的刚度。车身外覆盖件是由铝合金板冲压加工制造，铝板的厚度比钢板要增加0.2-0.25倍，有的覆盖件的加强板也采用了挤压铝型材。覆盖件与骨架的联接是通过冲压铆钉铆接完成的，铆接的强度比点焊高30%，在所有的联接中铆接占68%，其它的`联接方法有焊接、钩钳等。
由于铝材的吸能性好，在碰撞中的安全性有明显的优势，汽车前部的变形区在碰撞时会产生皱折，能吸收大量的冲击力，从而保护了后面的乘坐区。除了板材的吸能性外，又由于车身质量的减轻，在碰撞时产生的动能也会减小，也能相应降低冲击力。在以56km/h的速度进行碰撞测试时车门仍能开启。ASF奥迪空间框架结构极大地提高了整车的安全性能，其抗扭转刚度高达32000牛米/度，并可以改变碰撞后的吸能路径，为了更好地抵御正面撞击，车身前部的刚度分配是可变的，在撞击时，使尽可能多的能量耗散于离驾驶舱远的区域上，碰撞后能够保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。

奥迪汽车结构图解

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