汽车前后雾灯的颜色为什么不同的用车知识 _雾灯

文章插图
关于汽车前后雾灯的颜色为什么不同的用车知识
汽车雾灯是在雨雾天气行车时能起到补充照明与安全警示作用的，主要安装于汽车的前部和后部。对于雾灯有很多司机都会感觉很不解，为什么前雾灯和后雾灯的颜色不一样呢?现在告诉你。
一、前后雾灯的颜色为何不同?
无论前后雾灯，原理其实都是一样的。那为何前后雾灯颜色不一样呢?这就是所谓的“具体情况具体分析”了。
先说说前雾灯，上个世纪的车前雾灯普遍为黄色，因为红色、黄色光的波长较长，穿透能力强，而红色已经约定俗成用作尾灯，因此黄色就成为雾灯的首选。不过这种理念在今天已经不适用，我们知道现在的新车，雾灯普遍采用白色光源。一方面是为了美观，另一方面，卤素大灯光源是白色的，要得到黄色光，就必须用黄色灯罩滤出黄色光，最终可能只得到30%左右的透光率。这样的话，雾灯的实际功率就大大降低了。现在卤素灯泡的制造技术比以前进步很多，光源中“杂色”比过去要少得多，丁达尔效应不明显。因此，采用白色光源是兼顾美观和实际功率的选择。
那后雾灯为何不用白色呢?因为倒车灯已经“捷足先登”了，为避免产生误会，于是改用红色作为光源。毕竟，将后雾灯当成尾灯或刹车灯问题不大(三种灯都有“保持车距，离我远点”的含义)，而且，满足开启后雾灯的条件，也正是尾灯无法穿透浓雾的时候，后雾灯更应是尾灯的补充。若是采用白色光源，在大雾天里，后面司机将倒车灯当成后雾灯，不明就里地“跟车”，极有可能追尾。
为解决透光率不足的问题，也为了和普通尾灯、刹车灯区别开来，后雾灯的亮度非常高，卤素雾灯的功率和刹车灯一样为21W(LED尾灯另当别论，但亮度也受法规限制)，不同的是雾灯是较为规则的散射光源，能见度高的时候看上去很刺眼。而刹车灯是不规则的散射光源，平时亮起也不会让驾驶员感到眩目。所以，还是那句话，后雾灯只有在雨雾天气中使用时，亮度刚刚好。
二、雾灯的原理是什么?
首先，在解释“前后雾灯的颜色为什么不一样”这个问题前，我们要先了解雾灯的原理是什么。
【汽车前后雾灯的颜色为什么不同的用车知识】雾灯，在低能见度条件下使用，必须拥有足够的穿透力。在讲雾灯原理之前，先来“涨姿势”：空气是一种气溶胶，各种微小水滴、悬浮颗粒等“杂质”充斥其中，大灯发出的光线必须穿过这些杂质才能到达地面。既然是气溶胶，大灯的光线穿过其中必然会产生“丁达尔效应”，也就是平行光线在穿过空气时，衍射出一条明亮光柱的现象。天气好的时候，这些“杂质”无伤大雅，我们不会察觉。但是，能见度低的`时候就不同了。普通大灯的光线是汇聚在一起的，而且很难穿透浓雾、水汽，高亮度的灯光打在雾气上面，丁达尔效应非常明显。结果就是眼前白茫茫一片，路面情况什么也看不到。这就是为什么大雾天不能使用远光灯的原因，远光灯强烈而又集中的光线，能让前方的雾气变成一堵光亮的“墙” 。
“丁达尔效应”的原理是某些波段的可见光波长，刚好与气溶胶颗粒相符，而产生衍射，这样平行的光线就不能够直线穿过。所以，减弱“丁达尔效应”最好的方法就是让光源尽量避开这些波段。雾灯的波长比较长，可以尽量减少衍射，让更多有效光线穿过浓雾、微小水珠。同时，雾灯的光线是发散而非平行的，不会像大灯一样汇聚在一起。光线没有汇聚在一起，丁达尔效应也就不会被放大。
简单说来，雾灯经过特殊设计，它具有两大优势：第一，穿透能力强、辨识度高;第二，几乎不会产生丁达尔效应，光线既不会打在雾气上阻挡视线，又能够照亮近处地面。这就是雾灯区别于其他车灯的关键所在。
对于前雾灯和后雾灯，司机们应该对其充分了解一下，毕竟是在行车过程中所必要用到的设备。如果，司机对其没办法充分了解的话，很容易出现没法合理运用的情况。
对于驾驶汽车来说，车胎胎压是十分需要注意的一项，根据天气的变化，调整汽车车胎胎压是必不可少的。现在，天气越来越热了，即将进入酷热的季节，那么对于车胎胎压该往上调还是往下调呢。由我来告诉你：
一般车主都有个习惯思维就是，夏天气温高，热胀冷缩，轮胎的压力肯定比冬天高，受热容易爆胎，所以应该往低里调。也有人指出，如果降低胎压，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温会急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

汽车前后雾灯的颜色为什么不同的用车知识

秒懂生活扩展阅读