从1997年到2001年 , 以周庄为首的江南古镇陆续得到修缮开发 , 周庄、西塘、乌镇、南浔、甪直、同里 , 这6个古镇成为了江南地区古镇的典型样本 , 并申报了世界文化遗产 。 古镇由此成为了全国旅游的大热选项 。
△2014年2月28日 , 乌镇 。 供游客体验的碾船 。 (图 阿灿)
随着作为旅游目的地的古镇数量的增多 , 各种各样的开发模式也不断涌现 。 周庄的开发衍生了知名的“周庄模式” , 其特点在于有一套完整的古镇整体保护规划体系的支撑 , 以及出台相应的地方法规 , 这是由政府主导的古镇保护组织机制 , 然后再由本地原住民开设商业场所 , 通过旅游开发带来的收入反哺古镇保护 。
后来还有“乌镇模式” , 其更注重资本的积极运作 , 由旅游公司在初期进行开发 。 还有最初备受争议的“南浔模式” , 其实施了古镇经营权与所有权的分离 , 以1.3亿元的价格将30年经营权出售给上海博大公司 , 强制拆迁居民498 户 。
△春日晨光下的南浔古镇 。 /图虫
古镇开发原本是一种对于稀缺性文化的保护 , 而逐渐地 , 这些古镇开发模式在全国范围内被不断复制 , 甚至很多城市周边的郊区 , 都试图成为某个小型古镇 , 供人们短暂地旅行度假 。
像北京密云的“古北水镇” , 一度成为了全国最“牵强”的古镇 , 它在司马台长城脚下 , 却几乎处处都仿照江南水乡打造 , 就像是从浙江空运过来的 。 但这依然挡不住其在运营初期就成为了明星项目 。
古镇也渐渐从一种“保护”变成了一种“量产” 。
古镇困境
商业化是古镇开发面临的最大问题 , 作为旅游产业而翻红的古镇 , 需要靠商品维持经营 。 因此 , 为了创造更高的利润 , 那些知名古镇几乎都存在开设大量旅游商店、接待过多游客的情况 , 有些甚至导致原住民迁出 。
早在1998年 , 苏州市就想开辟一条旅游公路 , 把周庄、同里、甪直三个古镇连在一起 , 带动周边经济发展 , 但这一方案会破坏古镇景观 。 为此 , 阮仪三几次致信相关领导 , 要求终止方案 , 甚至放狠话:“你开路的话 , 我躺到马路上去 , 让汽车把我轧死算数 。 ”
这条公路最终没有修建 , 但经济效益依然是多年以来开发者们最重视的部分 。 大多数古镇在过去没有支柱性的产业 , 旅游是它们如今能抓住的救命稻草 。 古镇的居民们都知道 , 那些街道里的商铺 , 几乎都是面向游客的 , 只有很少一部分会有本地居民光顾 。
△商业化是古镇开发面临的最大问题 。 /图虫
结局就是 , 几十年过去 , 古镇逐渐变得越来越“不纯”了 , 它们大多只充满诸如石板路、古建筑、小桥、流水的“古代元素” 。 原本承载着一种美好生活向往的古镇 , 好像慢慢地丧失了曾经最天然的生活氛围 。
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